Suuri sähköautokeskustelu osa V

[///Jone]

Tämä laskutoimitus lliian vaiken monille, edullisempaa ostaa 60t€ auto kuin että toinen auto kuluttaa 5-10€/100km enemmän ja arvo laskee vielä hurjemmin mitä sillä vanemmalla.

Kun pyritään olemaan objektiivinen, niin omenaa verrataan omenaan. i4 verrataan vastaavaan polttoaineella toimivaan ajoneuvoon.


Hieman laskelmaa mitä eroa kuitenkin käytännössä:

Laskin: 15tkm/vuosi (30tkm/vuosi)
- 7l/100km*2,2€/l*150 = 2310€/vuosi (4620€/vuosi)
- 25kwh/100km*0,15€/kwh*150 = 563€/vuosi. (1125€/vuosi)

10-vuodessa
- "bensa": 23100 euroa. (46200 euroa)
- Sähkö: 5630 euroa. (11250 euroa)

Erotus noin 18 000 euroa (30tkm/vuosi 35 000 euroa). Pieni summa? Se kunkin arvostuksesta riippuvaista. Kuitenkin kun verrataan "omenaa omenaan", niin sähköajoneuvolla säästää merkittävästi.

i4 arvonalenema on tuona aikana varmaan 15 % laskeva aina 10%.
- uutena 60 000 euroa. 10-vuoden päästä 16200 euroa. (300tkm ajettuna varmaan alle 10k€)

Erotus noin 44 000 euroa (50k€). Pieni summa? Se kunkin arvostuksesta riippuvaista. Uudella autolla ajaminen tai edes 1-2-vuotta vanhalla tuskin koskaan säästöasia.

[ritariässä]

Laskeskelin, että uuden i4 hinnalla saisi tämän päivän bensiiniä omiin ajoihin vanhaan bensa bemariini seuraaviksi 28 vuodeksi.

Tämä laskutoimitus lliian vaiken monille, edullisempaa ostaa 60t€ auto kuin että toinen auto kuluttaa 5-10€/100km enemmän ja arvo laskee vielä hurjemmin mitä sillä vanemmalla.

[Laku]

Tässä se taas nähdään, miten meitä on niin moneen junaan ja toiselle karvalakki on toiselle hyvin varusteltu. Itse konfiguroin tuollaisen 40e mallin ja ruksin siihen erilaiset vanteet, aktiivivakkarin, harman kardonit, adaptiivisen alustan ja jotain ihan pientä. Hinta jäi johonkin 64k€ pintaan. Mielestäni auto oli noin varsin hyvin varusteltu. Laservaloja jäin miettimään. En siis ymmärrä, miten tuo auto voi olla 77k€ hintaisena köyhilä perusvarusteilla.

Riippuu tietysti, millaisiin autoihin on tottunut.

Kyse oli Charged Plus-mallista metallivärillä ja sisustasta piti maksaa lisää. N. 3000€ tarvikkeet päälle. Ei nyt ihan minimivarustus, mutta downgreidaus nykyiseen autooni kuitenkin.

[brainsurgery]

Edit: tulikin jo yläpuolella

[Demz]

Hinnastossa väärä hinta e40 perusvarusteilla?

Itseasiassa kun menet sivuille ja rakennat, niin oletusarvoinen hinta on muistaakseni 71k. Siinä piti hieman nähdä vaivaa, että sai ruksittua noita "automaattisia" varusteita pois, jotta päästiin 59k tasolle. Helkkarin riisuttu siitä kyllä tulee, mutta pärjännee jos ei ihan liikaa vaadi melko yksinkertaisiakaan lisähärpäkkeitä... Talvirenkaat vanteineen toki tulisi tuohon vielä päälle. Muutamia tonneja till, niin alkaa jo saamaan kohtuullisilla kamoilla. Alle 70k kyllä anyways saisin itse ihan mieluisan vaihtoehdon.

[SkyMan]

Tässä se taas nähdään, miten meitä on niin moneen junaan ja toiselle karvalakki on toiselle hyvin varusteltu. Itse konfiguroin tuollaisen 40e mallin ja ruksin siihen erilaiset vanteet, aktiivivakkarin, harman kardonit, adaptiivisen alustan ja jotain ihan pientä. Hinta jäi johonkin 64k€ pintaan. Mielestäni auto oli noin varsin hyvin varusteltu. Laservaloja jäin miettimään. En siis ymmärrä, miten tuo auto voi olla 77k€ hintaisena köyhilä perusvarusteilla.

[Laku]

Hinnastossa väärä hinta e40 perusvarusteilla?

Tarjous sähköpostissani.

[peLoGo?]

Ihan köyhillä perusvarusteilla i4 eDrive40 Espoon Laakkonen tarjosi 77300€ plus kulut että kyllä täytyy sanoa, että olen vahvasti eri mieltä.

Hinnastossa väärä hinta e40 perusvarusteilla?

[Laku]

Tämäkin on hyvä muistaa / Hyvä pointti


Minusta ei vie. Uutena hinnat alkaen 59k€ ja pian niitä alkanee saada jo vaikkapa Saksasta myös vähän käytettynä. Mutta uusikin käsittääkseni hyvillä vakiovarusteilla, niin hinta kaksilla renkailla olisi mahdollista painaa 60k pintaan. Kyllä kakkosautoksi löytyy jo jotain valikoimaa siellä 20k€ hintaluokassa.

Ihan köyhillä perusvarusteilla i4 eDrive40 Espoon Laakkonen tarjosi 77300€ plus kulut että kyllä täytyy sanoa, että olen vahvasti eri mieltä.

[peLoGo?]

Laskeskelin, että uuden i4 hinnalla saisi tämän päivän bensiiniä omiin ajoihin vanhaan bensa bemariini seuraaviksi 28 vuodeksi.

Tämäkin on hyvä muistaa / Hyvä pointti

I4 vie käytännössä koko budjetin.

Minusta ei vie. Uutena hinnat alkaen 59k€ ja pian niitä alkanee saada jo vaikkapa Saksasta myös vähän käytettynä. Mutta uusikin käsittääkseni hyvillä vakiovarusteilla, niin hinta kaksilla renkailla olisi mahdollista painaa 60k pintaan. Kyllä kakkosautoksi löytyy jo jotain valikoimaa siellä 20k€ hintaluokassa.

[zakspeed]

Laskeskelin, että uuden i4 hinnalla saisi tämän päivän bensiiniä omiin ajoihin vanhaan bensa bemariini seuraaviksi 28 vuodeksi.

[Laku]

Näillä kriteereillä mun valinta olis BMW i4 tai Polestar 2 Dual motor. Polestarissa on aika pieni takaluukku. Bemarissa taitaa olla isompi? Toisaalta ostaa sen toisen auton sitten sen kokoisena johon mahtuu mökkireissun kamat.

I4 vie käytännössä koko budjetin.

[_nixu_]

Polestar on vaan aika pieni nelihenkiselle perheelle :think

Polestar on ihan onnettoman pieni sisätiloiltaan.
Hauska voimalinja dualmotorissa mutta tilojen puolesta ei ollut itselle mikään vaihtoehto.

iX3 oli tilojen puolesta lähellä F11 mutta takapenkki ei ollut kovin mukava istua pidempään. Ohjaus bemariksi ylitehostettu ja alusta oli vähän erikoinen. Ei tuntunut ajossa tutulle. Hallintalaitteet ja voimalinja oli kyllä kohdallaan. Käyttö oli muuten tuttua ja yhden polkimen käyttöön tottui nopeasti. Ihan ok auto mutta tuohon rahaan odottaisi enemmän.

[peLoGo?]

Polestar on kyllä pirteä ilmestys, mutta en tiedä täyttääkö ihan tilatoivetta sen isomman auton suhteen - liikenteessä näyttää ainakin tosi kompaktilta.

Idea kuviossa on, että sähköautoon kerätään luonnollisesti ne isommat kilometrit, mutta sitten bensa / bensahybridi olisi se, jolla voi tarvittaessa lähteä liikenteeseen kauemmaksi jos ei huvita miettiä latausmahdollisuuksia.

Yksi vaihtoehto olisi, jos pystyisi ajattelemaan sen sähköauton hauskaksi autoksi, tyyliin Tesla Model 3 Performance, hinnat alk 50 ke. Siinä riittäisi tilatkin hyvin arkipyöritykseen. Sitten se toinen tilavampi auto voisi olla vaikka bensa "katumaasturi", esim X1/X3

Model 3 ei vaan ulkonäöllisesti oikein houkuta. Model S on paljon hienompi.

Näillä kriteereillä mun valinta olis BMW i4 tai Polestar 2 Dual motor. Polestarissa on aika pieni takaluukku. Bemarissa taitaa olla isompi? Toisaalta ostaa sen toisen auton sitten sen kokoisena johon mahtuu mökkireissun kamat.

[Thmas]

Polestar on kyllä pirteä ilmestys, mutta en tiedä täyttääkö ihan tilatoivetta sen isomman auton suhteen - liikenteessä näyttää ainakin tosi kompaktilta.

Idea kuviossa on, että sähköautoon kerätään luonnollisesti ne isommat kilometrit, mutta sitten bensa / bensahybridi olisi se, jolla voi tarvittaessa lähteä liikenteeseen kauemmaksi jos ei huvita miettiä latausmahdollisuuksia.

Yksi vaihtoehto olisi, jos pystyisi ajattelemaan sen sähköauton hauskaksi autoksi, tyyliin Tesla Model 3 Performance, hinnat alk 50 ke. Siinä riittäisi tilatkin hyvin arkipyöritykseen. Sitten se toinen tilavampi auto voisi olla vaikka bensa "katumaasturi", esim X1/X3

Model 3 ei vaan ulkonäöllisesti oikein houkuta. Model S on paljon hienompi.