E39 kysymyksiä ja vastauksia IX

[HTK12]

No ensin peräkontista kaikki ne pohjalliset pois, sen takapenkkien liki oleva paneeli lähtee irti kun irroittaa siitä keskeltä kontin puolelta sen yhden pultin, ja ne tavaratelineen metallirenksut pitää irroittaa myös. Pienellä sievällä talttapäämeisselillä kampeaa sieltä pohjalta ne muovilätkät pois, niin sieltä löytyy 2 kpl 4 koon kuusiokolo pulttia. Ne kun on ruuvattu irti ja muistetu laittaa talteen niin jousien yläpäät onkin siinä näkösällä. Ensin pitää irroittaa sen jousen yläpäässä olevan paineletkun muoviklemmari, joka pitää sen liittimen paikoillaan. Omassa se muovi oli niin hauras että napsahti rikki ennen kuin pääsin edes kunnolla työntämään sitä irti. Eli kannattaa varautua myös hankkimaan tämän klipsun uuden. Sitten kun paineliitin on irti, niin sitä pussin yläpäätä pitää paikoillaan pari lukiteprikkaa. Kun ne on saanut taiteiltua pois niin yläpää on vapaa. Seuraavaksi kurkataan jousipussin alapään lautasen alle, josta löytää 1 kpl 13mm listalla irtoava pultti, sen kun saa irti niin jousipussin saa ottaakin jo pois.

Helevetin heleppo homma, ja kun varsin koitin lukea alfamerin korjausoppaasta, josko siinä olisi jotain mainintaa ko.hommasta, niin opuksessa suositeltiin viemään auto tässä tapauksessa suorilta asiantuntevaan korjaamoon. Joopa joo Kun se säkki on joka tapauksessa tyhjä kun sen ottaa irti, tai laittaa paikoilleen, ei pitäis olla mitään ongelmia verraten jos mietitään normi kierrejousten kanssa taistelua. Kannattaa olla asiasta sitten ihan varma että jousessa ei ole painetta kun sitä pneumatiikkaliitintä lähtee irroittelemaan, ettei tule vahinkoa!.

Edit. Jos meinaa itse vaihtaa, niin kannattaa olla äärimmäisen tarkkana sen säkin liittimen irroituksessa, sitä muovisokkaa ei saa tilattua erikseen. Tulee ainoastaan uuden letkuhässäkän mukana.

Muutenkaan mitään järkeä lukea noita alfamerin korjausoppaita. Ovat aivan hirveätä kuraa. Bentley korjausopas & BMW TIS (molemmat saa ladattua netistä) + foorumeilla olevat oppaat riittää paremmin kuin hyvin.

[Mr.Speed]

Muutenkaan mitään järkeä lukea noita alfamerin korjausoppaita. Ovat aivan hirveätä kuraa. Bentley korjausopas & BMW TIS (molemmat saa ladattua netistä) + foorumeilla olevat oppaat riittää paremmin kuin hyvin.

Onhan se alfamerin tekele hieman tökerö korjausoppaaksi, mutta on se silti tyhjää parempi. Paljoudessaan on tullut netistä etsittyä tietoa.

Täällä mallisarjakohtaisessa keskustelussa on niin älyttömästi puintia samoista asioista, että kun saisi aikaiseksi niin voisi laatia monesta remontista ohjeet tuonne FAQ-osioon.

[HTK12]

Onhan se alfamerin tekele hieman tökerö korjausoppaaksi, mutta on se silti tyhjää parempi. Paljoudessaan on tullut netistä etsittyä tietoa.

Täällä mallisarjakohtaisessa keskustelussa on niin älyttömästi puintia samoista asioista, että kun saisi aikaiseksi niin voisi laatia monesta remontista ohjeet tuonne FAQ-osioon.

Toki jos haluaa korjausohjeet Suomeksi, niin ei taida hirveän montaa opasta olla, mutta jos kelpaa englanninkieliset, niin Bentleyn E39 opas on kyllä paljon parempi. Lisäksi Bimmerforums/Bimmerfest -foorumeilta löytyy paljon kohtuu hyvin lajiteltuja ohjeita.

[TheRipper]

Toki jos haluaa korjausohjeet Suomeksi, niin ei taida hirveän montaa opasta olla, mutta jos kelpaa englanninkieliset, niin Bentleyn E39 opas on kyllä paljon parempi. Lisäksi Bimmerforums/Bimmerfest -foorumeilta löytyy paljon kohtuu hyvin lajiteltuja ohjeita.

Kyllä itse ihan hyvin olen tuolla Alfamerinkin opuksella pärjännyt...vaikka hieman keskinkertainen onkin, mutta tosiaan on tyhjää parempi ja kätevämpihän se on kun on kirja edessä kun remonttia tekee ettei tarvitse kokoaikaa hypätä sisällä nettiä tuijottamassa vaikka sieltä paremmat ohjeet löytyisikin.

Englanti kyllä taipuisi hyvinkin joten jos tuommoisen Bentleyn oppaasta olisin aikoinani tiennyt niin sellainen olisi varmaan pitänyt hankkia...mutta ei nyt kahta sentään tarvita! Varsinkin kun jo kohta 8 vuoden kokemus pelistä alkaa olla...

[HTK12]

Kyllä itse ihan hyvin olen tuolla Alfamerinkin opuksella pärjännyt...vaikka hieman keskinkertainen onkin, mutta tosiaan on tyhjää parempi ja kätevämpihän se on kun on kirja edessä kun remonttia tekee ettei tarvitse kokoaikaa hypätä sisällä nettiä tuijottamassa vaikka sieltä paremmat ohjeet löytyisikin.

Englanti kyllä taipuisi hyvinkin joten jos tuommoisen Bentleyn oppaasta olisin aikoinani tiennyt niin sellainen olisi varmaan pitänyt hankkia...mutta ei nyt kahta sentään tarvita! Varsinkin kun jo kohta 8 vuoden kokemus pelistä alkaa olla...

Itse taas tykkään sähköisistä oppaista enemmän, kun tulostaa tarvittavat sivut, niin ei rempan aikana haittaa vaikka ihan paskaisilla käsillä niitä hypistelee. Bentleyn saa ladattua netistä ilmaiseksi , paperi versiosta joutuu maksamaan. Jokainen toki käyttää sitä mistä itse tykkää.

[D//Power02]

Mistäs löytyis E39 Touringis sulake navin CD-lukijalle?

Ja toisena, että onko johtosarja valmiina takakontis alkuperäiselle 6 CD-vaihtajalle? Ja varmistan vain, että eikös se vaihtaja tuu pystyyn siihe navi CD-lukijan alle?

[TheRipper]

Mistäs löytyis E39 Touringis sulake navin CD-lukijalle?

Voi olla että muistan väärinkin mutta olikos sulake siellä navin takana?

Itse taas tykkään sähköisistä oppaista enemmän, kun tulostaa tarvittavat sivut, niin ei rempan aikana haittaa vaikka ihan paskaisilla käsillä niitä hypistelee. Bentleyn saa ladattua netistä ilmaiseksi , paperi versiosta joutuu maksamaan. Jokainen toki käyttää sitä mistä itse tykkää.

Ai saa vai? No tuotahan voisi vaikka kokeilla.

[HTK12]

Ai saa vai? No tuotahan voisi vaikka kokeilla.

Joo googlella löytyy osa 1 (noin tuhat sivua), jossa on mekaaniset korjaukset. Osa 2 on sähköt, sitä ei taida löytyä, mutta BMW:n WDS on netissä selattavissa, joten eipä sen puute juuri haittaa.

[jmp2002]

523i vm.04/00 polttoainemittari ei nouse tankatessa..

eli kun autoa tankkaa, mittari ei nouse, kun hanttarin puolen kohoa käyttää poissa tankista mittari alkaa pelittää niin kauan että tankkaa taas?? mikähän vois olla vika?

[Attekun]

Muutenkaan mitään järkeä lukea noita alfamerin korjausoppaita. Ovat aivan hirveätä kuraa. Bentley korjausopas & BMW TIS (molemmat saa ladattua netistä) + foorumeilla olevat oppaat riittää paremmin kuin hyvin.

Yritin löytää ja varmaan löysinkin, mutta onko siinä todella otettu huomioon vain nuo 525i:stä eteenpäin? Olisin kahtonut, että mitäs öljyä tuohon sigun vehkeen sisuksiin olisi hyvä laittaa.

[Muurahainen]

Yritin löytää ja varmaan löysinkin, mutta onko siinä todella otettu huomioon vain nuo 525i:stä eteenpäin? Olisin kahtonut, että mitäs öljyä tuohon sigun vehkeen sisuksiin olisi hyvä laittaa.

Itse ole syöttänyt noille Teboilin 5w-40 täyssynteettistä.

Ei ole kertynyt limaa huohottimiin ja muutenkin ollut vallan OK.

[Agio]

Mites kun BMW:n virallinen ohje sanoo, että jarrujen liukutappeja ei rasvata ollenkaan. Miten olette itse toimineet? Aikaisemmissa autoissa aina laittanut jarrurasvaa liukutappeihin.

[Stitch]

Ensin pitää irroittaa sen jousen yläpäässä olevan paineletkun muoviklemmari, joka pitää sen liittimen paikoillaan. Omassa se muovi oli niin hauras että napsahti rikki ennen kuin pääsin edes kunnolla työntämään sitä irti.

Paineletkun klipsiä ei oteta pois ollenkaan, vaan päitä puristetaan varovasti yhteen vaikka ohuilla pihdeillä. Liitin nousee nätisti pois ja klipsi säilyy ehjänä.

[Pazi88]

Mites kun BMW:n virallinen ohje sanoo, että jarrujen liukutappeja ei rasvata ollenkaan. Miten olette itse toimineet? Aikaisemmissa autoissa aina laittanut jarrurasvaa liukutappeihin.

Elä rasvaa. Ne liukutapit on avoimet ja se rasva vaan kerää kaiken hiekan ja paskan itseensä. Jos jotakin haluaa tehdä, niin putsaa kunnolla ne tapit ja kumit ja ehkä vähän kiillottaa niitä tappeja.

[Clavurion]

Kumit ja liukutapit kannattaa tosiaan putsata kunnolla. Tapit saa helposti kiiltäviksi pyörittämällä porakoneella karhunkieltä vasten. Itse laitan kyllä ohuen sipaisun jarrukumirasvaa. Sitä kumia vastenhan sen tapin kuuluu liukua ja suurin osa tapista on suojassa mujulta.