E39 kysymyksiä ja vastauksia II

[zener]

Niin oli. Ja totesin niin olevan kalliit, tosin hieman kiertoilmauksella. Zener totesi niiden olevan halvat kun Saksasta tilaa. Mun mielestä ne on kaliit siltikin kun tavallisiin vertaa.

Kapish?

Joo, on tosiaan mielestäni halvat uusiin tummuviin verrattuna... Mutta toki normaalit on ilmaset.

Tosiaan pihdeillä kääntämällä irtoaa tuo moottorin puoli säädöistä.
Ja muovit on todellakin rapeaa tavaraa. Käsittämättömän rapeaa.

Olihan nuo aika rapsakkaa. Pallot katkes tuonne kuoppiinsa, mutta meisselillä kaivalla tuli palasina pois.

[öpel]

Ei tämä ole mikään kysymys eikä vastaus, mutta pistetään tänne tutkimukseni tuloksia. Eli leikin bemun ajotietokoneen salavalikon kanssa.

Näissähän on säteilylämmitin, eikä sitä perinteistä lohkolämmitintä? Ulkona noin -17 ja annoin olla roikan päässä 3 tuntia ja näytti jäähdytysnesteen lämpötilaksi tasan nollaa, ennen lämmitystä sama kuin ulkolämpötila, kuten kuuluukin olla jos anturit toimivat. Tarkottaisi että se vastus toimii.

Huohottimen jäätymisiä on näköjään paljon liikkeellä, niin pistin keulalle paljon pahvia. Jo syksyllä plussakeleillä pahvit munuaisten taakse ja nyt kovilla pakkasilla sen ala-ritilänkin eteen. Kävin ajelemassa ja sain lämpötilat 97 asteeseen, taitaa olla aika normaali vaikka koko keula tukossa.

Ajotietokone kertoo myös hetkellisen kulutuksen muodossa litroja per aikayksikkö. Tyhjäkäynnillä kulutus on 1.0-1.1 l/h, perseenlämmittimet ym kaikki sähkölaitteet päällä nousee jo 1.5 l/h. Onko ihan normaali arvo?
Kesällä pitää kokeilla paljonko ilmastointi lisää, pakkasilla se ei tietenkään käynnisty.
Sitä en tiedä vaikuttaako tuohonkin lukemaan se kulutuksen kalibroiminen, johon säädin aikanaan noin 8 prosenttia lisää jotta olisi tarkka.

[Bmw Dreamer]

Huohottimen jäätymisiä on näköjään paljon liikkeellä, niin pistin keulalle paljon pahvia. Jo syksyllä plussakeleillä pahvit munuaisten taakse ja nyt kovilla pakkasilla sen ala-ritilänkin eteen. Kävin ajelemassa ja sain lämpötilat 97 asteeseen, taitaa olla aika normaali vaikka koko keula tukossa.

Jeps. Itellä ollu munuaiset tukossa koko talven ja pistin kilven ja puskurin väliin nyt pakkasilla lisäpahvin. Niin "harvasti" tietysti (sivuista pääsee täysin ilma vielä), että liekö tuo paljoa auttaa, mut ei tunnu sitä pahvia liikaakaan olevan. Parempi näin.

Ajotietokone kertoo myös hetkellisen kulutuksen muodossa litroja per aikayksikkö. Tyhjäkäynnillä kulutus on 1.0-1.1 l/h, perseenlämmittimet ym kaikki sähkölaitteet päällä nousee jo 1.5 l/h. Onko ihan normaali arvo?
Kesällä pitää kokeilla paljonko ilmastointi lisää, pakkasilla se ei tietenkään käynnisty.
Sitä en tiedä vaikuttaako tuohonkin lukemaan se kulutuksen kalibroiminen, johon säädin aikanaan noin 8 prosenttia lisää jotta olisi tarkka.

Pientä OBD:tä ei taida saada näyttämään tuota litraa/tunnissa arvoja mitenkään, tuosta kierroslukumittarin alla olevasta viisarista... Muutahan nyt ei tietysti olekkaan mistä se näyttäis...


Pazi88, on jumalauta nätti E39 sulla!

[rikuh1]

Suapi sen pienen obd:n näyttään myös litraa tunnissa, tosin salavalikon kautta mutta kuitenkin
1.5l/h on varmasti näillä keleillä ok, kesällä kaverin 528 ja 1.3l/h ilmastointi päällä.

[Blindi]

pitääkö laittaa lukkoperä?

Ei kannata jos kunnon luistonesto löytyy.

Quaifen lukon voi laittaa mutta kitkalukko ei käy.

Korjattu. Perus ASC:llä ei tee mitään, koska se vain rajoittaa voimaa moottorilta yhdenkin pyörän pyöriessä. Ja nehän pyörii...

Nimim. ensi talveksi varmaan laitettava Wavetrack tai Quaife, niin vois päästäkkin johonki.

[kmn]

Mikäs liitin kuvassa? Löyty konehuoneesta vapaana tommonen.. :think

[E.K.]

[QUOTE=kmn;2615106]Mikäs liitin kuvassa? Löyty konehuoneesta vapaana tommonen.. :think

Konepellin tunnistin hälyttimelle on muistaakseni jossakin noilla kohtaa (johdon pituudesta arvattuna)???

[Bmw Master]

Korjattu. Perus ASC:llä ei tee mitään, koska se vain rajoittaa voimaa moottorilta yhdenkin pyörän pyöriessä. Ja nehän pyörii...

Nimim. ensi talveksi varmaan laitettava Wavetrack tai Quaife, niin vois päästäkkin johonki.

E39:sin asc jarruttaa myös sitä sutivaa pyörää, jolloin vetoa siirtyy myös toiseen renkaaseen. Ihan ok systeemi, lukko tietysti parempi.

[peto2]

E39:sin asc jarruttaa myös sitä sutivaa pyörää, jolloin vetoa siirtyy myös toiseen renkaaseen. Ihan ok systeemi, lukko tietysti parempi.

noup. vasta asc+t osaa tuon homman.. pelkkä asc leikkaa vain tehot pois.

[Clavurion]

Mikäs liitin kuvassa? Löyty konehuoneesta vapaana tommonen.. :think

Kuuluu tosiaan konepellin tunnistimelle. KLIK
Tunnistin puuttuu tai viallisen tunnistimen takia piuha irrotettu aiheuttamasta turhia hälyjä.

[Bmw Master]

noup. vasta asc+t osaa tuon homman.. pelkkä asc leikkaa vain tehot pois.

E39 on kokonaan ilman tai ASC+T/DSC. Eli pelkkää ASC vaihtoehtoa ei ole.

[peto2]

E39 on kokonaan ilman tai ASC+T/DSC. Eli pelkkää ASC vaihtoehtoa ei ole.

Mielenkiintoista.. wds:ssä on aika tarkka kuvaus tuon toiminnasta ja senkin mukaan osais jarruttaa sutivaa pyörää mutta niin vaan olen saanut tuon "ristiriipuntaan" jumiin pehmeähköllä lumella :think

[Bmw Master]

olen saanut tuon "ristiriipuntaan" jumiin pehmeähköllä lumella :think

Että se sutii vuoronperään molemminpuolin? Vai ihan yksinään toinen rengas ilmassa sutii?

[peto2]

Että se sutii vuoronperään molemminpuolin? Vai ihan yksinään toinen rengas ilmassa sutii?

eli siis vain toinen puoli pyörii tyhjää, toinen ei yritäkkään kuten avoin perä tekee :think

[Bmw Master]

eli siis vain toinen puoli pyörii tyhjää, toinen ei yritäkkään kuten avoin perä tekee :think

Eikä jarrut rutise? Jotain vikaa sitten.