E39 Kysymyksiä ja vastauksia VI

[Targo]

e39 helmat

vm 96 onko kiinteät runkoon vai pystyykö jotenkin näppärästi vaihtamaan?

[DriveFast]

Taas täytyy ihmetellä tuota vitosen sielunelämää..
Auto oli nyt seissyt perjantaista asti pihassa, kävin tänään vähän nautiskelemassa talvikeleistä, mutta kuinka kävikään..
Kaikki pelasi nätisti aluksi, pari pientä nykäisyä joiden oletin johtuvan kylmästä koneesta.. Ajoin vähän pidempään ni sit tuli kunnon "rypäs" nykäisyjä, lykkäsin kytkimen pohjaan ja sit hämmästyksekseni kierrokset lähtivät nousemaan itsestään pikkuhiljaa.. Johonki 3000rpm asti ihmettelin näkemääni ja sit päästin kytkimen ylös, kierrokset tippuivat takaisin alas eikä auto tuntunut väkisin ryntäävän eteenpäin vaikka kaasua vielä selvästi itselleen antoikin. Tätä seurasi vielä pari terävää nykäisyä, jonka jälkeen ABS/luistovalot syttyivät palamaan mittaristoon ja auto alkoi taas käyttäytyä normaalisti..

Oikea taka-anturi on inpan mukaan sökö, joten se selittänee nuo nykäykset.. Mutta mikä selittää tuon kierrosten nousun?

[HTK12]

vm 96 onko kiinteät runkoon vai pystyykö jotenkin näppärästi vaihtamaan?

Kiinteä osa koria, eli ei pysty helposti vaihtamaan.

[JaHu85]

Taas täytyy ihmetellä tuota vitosen sielunelämää..
Auto oli nyt seissyt perjantaista asti pihassa, kävin tänään vähän nautiskelemassa talvikeleistä, mutta kuinka kävikään..
Kaikki pelasi nätisti aluksi, pari pientä nykäisyä joiden oletin johtuvan kylmästä koneesta.. Ajoin vähän pidempään ni sit tuli kunnon "rypäs" nykäisyjä, lykkäsin kytkimen pohjaan ja sit hämmästyksekseni kierrokset lähtivät nousemaan itsestään pikkuhiljaa.. Johonki 3000rpm asti ihmettelin näkemääni ja sit päästin kytkimen ylös, kierrokset tippuivat takaisin alas eikä auto tuntunut väkisin ryntäävän eteenpäin vaikka kaasua vielä selvästi itselleen antoikin. Tätä seurasi vielä pari terävää nykäisyä, jonka jälkeen ABS/luistovalot syttyivät palamaan mittaristoon ja auto alkoi taas käyttäytyä normaalisti..

Oikea taka-anturi on inpan mukaan sökö, joten se selittänee nuo nykäykset.. Mutta mikä selittää tuon kierrosten nousun?

Kaverin autossa (-96 523i) teki samaa että kierrokset nousivat itsekseen kun abs-anturi oli hajalla. Kierrokset laski normaaliin kun luistoneston otti pois päältä. Anturin vaihdon jälkee ei enää nostellu kierroksia omiin nimiin, ilmeisesti rikkinäinen anturi sekoittaa luistoneston täysin ja kierrokset sitten nousee kun luistonesto tekee omia juttujaan.

[spock]

Lähteekö nuo sivuvilkut ilman väkivaltaa pois? Pitääkö painaa jommasta kummasta sivusta jollain pitkällä? Vai pitääkö vain käyttää voimaa vetäessä?

Kiinni on prkl..

[peto2]

Lähteekö nuo sivuvilkut ilman väkivaltaa pois? Pitääkö painaa jommasta kummasta sivusta jollain pitkällä? Vai pitääkö vain käyttää voimaa vetäessä?

Kiinni on prkl..

eivät ole kiinni oikeastaan mitenkään. Pitää työntää eteen/taaksepäin (en muista kumpaan suuntaan) muutama milli ja putoaa syliin. Työkaluja ei tarvii lainkaan.

[Kievari]

eteenpäin työnetään. voi tietysti olla jäässä.

[Clavurion]

Jep, kiinnikkeet todennäköisesti murtuu, jos näillä keleillä menet ulkona irrottelemaan.

[Oltsu]

Mitähän releitä e39 530dA 2002 touringin takaluukussa siellä oikeassa lokerossa on? Tuli lainattua siirtopumpulle relettä ja otin niistä sen lähinnä takaluukkua olevan lainaan. Taisi olla kolme relettä jos oikein muistan.

[Jube]

Ei ihan suoranaisesti e39 kysymys mutta kuinka paljon M57 ja M57N johtosarjat poikkeavat toisistaan? :think

[e46touring]

Ei ihan suoranaisesti e39 kysymys mutta kuinka paljon M57 ja M57N johtosarjat poikkeavat toisistaan? :think

Riittävästi. Fyysinen ja sähköinen sopivuus huono. Lisää vaikeutta tuo euro 3 ja euro 4 koneiden erot.
mitäpä olit ajatellut rakentaa ?

[Clavurion]

Ei ihan suoranaisesti e39 kysymys mutta kuinka paljon M57 ja M57N johtosarjat poikkeavat toisistaan? :think

Mitäs mielessä? Ainakin DDE:n liittimet täysin erilaiset. Lisäksi M57N:ssä komponentteja, joita M57:ssa ei ole (esim. korkeapaineen tulopuolen määräsäädin).

[Jube]

Mitäs mielessä? Ainakin DDE:n liittimet täysin erilaiset. Lisäksi M57N:ssä komponentteja, joita M57:ssa ei ole (esim. korkeapaineen tulopuolen määräsäädin).

Ok, näin arvelinkin!
Harmittavan paljon huonompi viripotentiaali normi M57:ssa

Riittävästi. Fyysinen ja sähköinen sopivuus huono. Lisää vaikeutta tuo euro 3 ja euro 4 koneiden erot.
mitäpä olit ajatellut rakentaa ?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=3235637#post3235637

Vanha sotaratsu palasi eilen "kotiin"

Miten onnistuuko N-koneen kansi istuttaa perus M57 koneeseen vai onko vain tyydyttävä siihen että 300hv rajapyykkiä ei vanhoilla paskoilla ylitetä?

[e46touring]

Ok, näin arvelinkin!
Harmittavan paljon huonompi viripotentiaali normi M57:ssa

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=3235637#post3235637

Vanha sotaratsu palasi eilen "kotiin"

riittävästi siinä on GM lootalle VOIMA potentiaalia. irrota ne suuttimet ja laita tulemaan niin korjataan pois häiritsemästä.

[Jube]

riittävästi siinä on GM lootalle VOIMA potentiaalia. irrota ne suuttimet ja laita tulemaan niin korjataan pois häiritsemästä.

Kai tuo manuaali kestää :think