E61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko

[Malax]

Vastaan humalastani huolimatta.

(minun) mielestäni termarit kun rokkaa, auton lämmöt ei seilaa minnekään, pysyvät 91 astetta +- 3

Ei sinne mikään pakko ole mennä, jos ei mahdu, tai halua

+1
jos termarit on kunnossa (kaikki 3kpl automaatissa) lämmöt on juurikin mlatvalan mainitsemassa n.90c paikkeilla! se että lämpenemisnopeus riippuu aika monesta asiasta, webasto, lohkolämppäri, haluttu sisälämpötila jne...

[bmw528]

+1
jos termarit on kunnossa (kaikki 3kpl automaatissa) lämmöt on juurikin mlatvalan mainitsemassa n.90c paikkeilla! se että lämpenemisnopeus riippuu aika monesta asiasta, webasto, lohkolämppäri, haluttu sisälämpötila jne...

Kyllä just tuossa Helsiginkeikan heittäneenä täältä keskisuomesta niin 89-93 välillä heilu koko matkan..97 polton aikana..mutta pakkastahan ei ollut nimeksikään.

[Mlatvala]

Kyllä nämä nyt vielä alle kolmenkympin pakkasilla lämpenee

[bmw528]

Kyllä nämä nyt vielä alle kolmenkympin pakkasilla lämpenee

Kyllä näin on..

[Raine]

............

[XV70D]

Mikä termari kannataisi ensinnä vaihtaa, kun lämmöt pysyy maantieajossa koko ajan 75 asteessa, paikallaan nousee yli 80:n? Kulutus suurenpuoleista, 8,7 L/100km. Auto 530xd lci.

[MajorDrake]

Mikä termari kannataisi ensinnä vaihtaa, kun lämmöt pysyy maantieajossa koko ajan 75 asteessa, paikallaan nousee yli 80:n? Kulutus suurenpuoleista, 8,7 L/100km. Auto 530xd lci.

Järjestys:
EGR
Päätermari
Laatikon lämmönvaihdin (jos automaatti).

EGR termari vuotaa järkiään (voi testata puhaltamalla kylmään termariin,
ei saisi mennä solkenaan läpi vaan pihisemällä).
EGR termarin voi tietysti testata linttaamalla esim. lukkopihdeilä
EGR-termarille menevän / lähtevän letkun ja käymällä koeajolla.
Tosin tulppaus kertoo vain sen että onko jossain muualla vikaa,
voi se EGR termari silti vuotaa vaikka jompikumpi muista vuotaisi.

Sen jälkeen Päätermari vaihtoon. Sen voi testata "tulppaamalla"
EGR termari ja laatikon lämmönvaihtimelle menevä/lähtevä letku.
Tällöin vain olisi hyvä olla inpa tai joku muu millä näkee ajossa laatikon lämmöt ettei aiheuta vahinkoa...

[Sami_R]

X5 e70 lämmöt?

Hei, laitetaan nyt tänne kun on kuitenkin sama kone kyseessä kun 535d:ssä. Eli missä lukemissa tuollaisessa E70 X5 3.0sd:ssä pitäisi moottorinlämmöt olla? Ihan huvikseen kattelin lämpöjä salavalikosta maantieajossa +20 kelissä ja näytti heiluvan siellä 80-83 asteessa. Onkohan ok, vai meneekö hieman viileänä? :think

[Fabsu]

Hei, laitetaan nyt tänne kun on kuitenkin sama kone kyseessä kun 535d:ssä. Eli missä lukemissa tuollaisessa E70 X5 3.0sd:ssä pitäisi moottorinlämmöt olla? Ihan huvikseen kattelin lämpöjä salavalikosta maantieajossa +20 kelissä ja näytti heiluvan siellä 80-83 asteessa. Onkohan ok, vai meneekö hieman viileänä? :think

Viileänä käy, viimeistään syksyllä olet pulassa, kun lämmöt ei enää nouse ilman viilentyessä yli 75 asteen, jotta DPF poltto lähtisi toimimaan.

[Sami_R]

Viileänä käy, viimeistään syksyllä olet pulassa, kun lämmöt ei enää nouse ilman viilentyessä yli 75 asteen, jotta DPF poltto lähtisi toimimaan.

Mikähän se oikeä lämpötila olisi sitten jos kaikki termarit on kunnossa? Onko jotain 90 asteen pinnassa?

[Fabsu]

Joo kyllä yli 90 asteen pitäisi päästä. Itselläni on normaaliajossa 92-95 astetta ja kun poltto on päällä nousee jopa 98 asteeseen.

[Sami_R]

Joo kyllä yli 90 asteen pitäisi päästä. Itselläni on normaaliajossa 92-95 astetta ja kun poltto on päällä nousee jopa 98 asteeseen.

...Ei kait siinä muuta sitten muutakuin EGR termari nyt ekana vaihtoon.

[Fabsu]

...Ei kait siinä muuta sitten muutakuin EGR termari nyt ekana vaihtoon.

Joo, siitä on helppoa ja edullista lähteä liikkeelle.

[Aceishigh]

Sain viimein aikaiseksi tutkailla moottorilämpöjä ajossa. Lämmöt nousi 76 asteeseen n. 40 min ajossa, keskinopeus 70 km/h. Kuinka nopeasti koneen lämmöt pitäisi nousta >85, jos termarit ovat kunnossa?

Auto 530dA LCI.

[ptikkala]

5-15min, kyllä tuossa sinulla on joku termari dö, egr ensin vaihtoon. helppo ja nopea homma vaihtaa se, muut on enemmän ja vähemmän vmäisiä.