E60/61 53X Diesel, Ahdinpuuhailuja ja teoriaakin

[///THe]

Jäi vähän epäselväksi, että miten tuo muutos siis on toteutettavissa? Jotenkin miun järki sanoo, että, jos tuota epäkeskeisyyttä lisätään (saadaan iskua lisää) mäntä nousee ylemmäs?

Jos iskua muutetaan epäkeskeisyyttä muuttamalla, niin saman muutoksen verran pitää poistaa tavaraa kolmiopalan mäntiä painavilta sivuilta. Elikkäs 1mm epäkeskeisyysmuutoksella saadaan 2mm lisää iskua ja samalla 1mm pois kolmiopalan tasasivuilta, niin männän laki pysyy samassa kohtaa.

[tommi_n]

Tuotanoin... Eikö nyt olla vähän mettässä jo alkuperäsen idean kanssa? Helppo 500hv resepti...?

Eiks olis vaan helpompaa ja halvempaa poistaa ne ahdistukset sieltä ahtimen ja kannen välistä ja kattoo riittäskö jo se tavotteen täyttymiseen huolletun vakiopumpun kanssa?

Nyt kun olis dataa siittä Wagnerin coolerista ni sitäkin vois miettiä et onks se tilanteen tasalla... Jos bensakoneen ahdoilla painehäviötä oli jo yli 5psi ni en ihmettelis jos dieselissä olis vähintään tuplat? Ja tästä päästään siihen että tuo aiemmin täällä julkastu kompura (jos sellanen edes siä ahtimessa on?) ei vaan toimi sillä painesuhteella jos yrität imusarjaan saada 2,7-3bar. Siä on taas kohta ropelli downpipessä...

Tiä sit, mää näistä mitää tiä, mut mää en siihen pumppuun koskis ennenkun moottori on muuten terveellisellä alueella.

D50mm, 750cfm, 400+mph/0.5+mach.

Paljonko AJ-Techin penkkilukemat eroo Tuikun laitteiston lukemista?

[O-Peksi]

.
AIM tuon selvittikin tyhjentävästi.

Iskun pituutta voi kasvattaa sen verran, että akselin vielä saa takaisin kolmio sisään, eli parisen milliä.
Ja kun alkup. nosto oli muistaakseni luokkaa 8mm, niin ihan hyvä muutos tulee. Nykyisillä solenoidi suuttimilla tulee sitten tilanne jossa pumppu riittääkin pidemmälle, suuttimet loppuu.
Tarkoitus on siis ettei mäntä nouse yhtään "korkeammalle" suhteessa sylinterin kattoon, vaan että nosto lähtee alempaa.

Jäi vähän epäselväksi, että miten tuo muutos siis on toteutettavissa? Jotenkin miun järki sanoo, että, jos tuota epäkeskeisyyttä lisätään (saadaan iskua lisää) mäntä nousee ylemmäs?

[hatemi]

Tuohon customi nokan teetättämiseen se minullakin tyssäsi tuo pumpun isompi muokkaus.

Jenkeissä saa noihn paikallisiin vehkeisiin aika rajujakin päivityksiä. Muistelisin että 11mm strokeria ainakin.

[tuikku]

.
AIM tuon selvittikin tyhjentävästi.

Iskun pituutta voi kasvattaa sen verran, että akselin vielä saa takaisin kolmio sisään, eli parisen milliä.
Ja kun alkup. nosto oli muistaakseni luokkaa 8mm, niin ihan hyvä muutos tulee. Nykyisillä solenoidi suuttimilla tulee sitten tilanne jossa pumppu riittääkin pidemmälle, suuttimet loppuu.
Tarkoitus on siis ettei mäntä nouse yhtään "korkeammalle" suhteessa sylinterin kattoon, vaan että nosto lähtee alempaa.

Sitähän tässä tosiaan kartoitan että jos jollain varmasti onnistuu, niin tulkoon se täällä ilmi, tulevaisuudessa arvelisin tarvitsijoita sitten kyllä olevan ihan tasaiseen tahtiin. Eikö ole kaikkien etu että jollain se homma kuitenkin sen verran kannattaa, että pystyy tarvittavat työkalut pitämään ja on halua homman hoitaa. Siitä minun mielestäni voi vähän maksaakkin.

[suppari]

Siis täyttävätkö myös?


Mites paljon nuo cummins/duramax CP3-pumppujen akselit eroaa näistä?

Joskus edellisessä elämässä oli 80-luvun tuotos ja siinä ei ollut perusympyrää pienennetty. Luulis että nykyäänkin täyttö onnistuu.

[AiM]

Ja tuosta vielä perusasioita pumpun tuotosta;

https://www.youtube.com/watch?v=xmAb7FrcVzU

Muistaakseni tuo pumppu ei M57 koneessa pyöri 1:1 välityksellä kampiakseliin nähden -voin laskea rattaista hampaat ja välityksen kun pääsen kotiin.

[AiM]

Paljos tuossa nokassa on "nosto" tällä hetkellä? Joku 5 mm?
Paljonko noissa männissä on ylimääräistä liikevaraa?

Meni hetki ennen kuin hiffasin että tuo "nokka" pyörii tuon keskellä :think

Lähteekö tuo akseli irti sujuvasti "kolmiosta"?

Toimintaperiaate;

https://www.youtube.com/watch?v=H-CNXDs9208

Pumpun purkaminen/huolto;

http://www.boschdieselcenter.fi/43697/fotostoriesEntry.shtml

Akseli lähtee irti suht sujuvasti, mutta asennus hankalampaa ilman sopivia työkaluja.

[AiM]

Näyttääpä jännältä tommoisen sisuskalut.

http://www.stardiesel.com/en/shaft-p...-fiat-psa.html sivulla on tuota samannäköistä akselia missä mun nopean silmäilyn perusteella ois erilaisella offsetillä tuo pyörivä osa.

Eli oisko helpoin löytää valmis osa ? :think
Vaatis varmaankin jonkun kellä käytössä bosch varaosakatalogi ja halu auttaa.

CP1 pumpun akseli ja nyt hakusessa CP3 osia. Paikallinen dieselhuolto auttoi avuliaasti, mutta itse en ainakaan löytänyt mitään järkevää koska kuten todettu, niin järjestäen R110 pumppujen akselit lyhyitä.

Löytyy noita osanumeroita joka malin pumppuun ja ilmeisesti saa joka nippeliä varaosana -tai ainakin niille löytyy osanumerot.

Onko tässä siis tarkoitus saada korkeampi paine ? Lähinnä että en tajua että mitenkä iskunpituus tekee muutakuin tuon kovemman paineen, eikait se tuottoa varsinaisesti lisää suhteessa paineen nousuun vaikka sekin vähän kasvaa ?

Lisää litroja kaivataan eli lisää iskutilavuutta pumppuun.

Noilla pidempi iskuisille akseleille löytynee enempikin tarvitsijoita lähitulevaisuudessa joten tuossa olisi markkinarako jollekkin koneistajalle...

[MajorDrake]

Paljos tuossa nokassa on "nosto" tällä hetkellä? Joku 5 mm?
Paljonko noissa männissä on ylimääräistä liikevaraa?

Meni hetki ennen kuin hiffasin että tuo "nokka" pyörii tuon keskellä :think

Lähteekö tuo akseli irti sujuvasti "kolmiosta"?

[AiM]

Mites paljon nuo cummins/duramax CP3-pumppujen akselit eroaa näistä?

Mitä itse taannoin aihetta selvitin, niin R110 pumppujen akselit (mitä itse löysin) ovat lyhyempiä siitä päästä mihin käyttöpyörä tulee.

[Supra^]

GT- Motor ainakin nokkiakin hioo, eiköhän tuollaisenkin saa tehtyä.

Siis täyttävätkö myös?


Mites paljon nuo cummins/duramax CP3-pumppujen akselit eroaa näistä?

[suppari]

GT- Motor ainakin nokkiakin hioo, eiköhän tuollaisenkin saa tehtyä.

[repsa]

Näyttääpä jännältä tommoisen sisuskalut.

http://www.stardiesel.com/en/shaft-p...-fiat-psa.html sivulla on tuota samannäköistä akselia missä mun nopean silmäilyn perusteella ois erilaisella offsetillä tuo pyörivä osa.

Eli oisko helpoin löytää valmis osa ? :think
Vaatis varmaankin jonkun kellä käytössä bosch varaosakatalogi ja halu auttaa.

Onko tässä siis tarkoitus saada korkeampi paine ? Lähinnä että en tajua että mitenkä iskunpituus tekee muutakuin tuon kovemman paineen, eikait se tuottoa varsinaisesti lisää suhteessa paineen nousuun vaikka sekin vähän kasvaa ?

[hetfield]

Melko kovan näköinen akseli. Kyllähän sitä varmasti täyttämään pystyy, ja muottitaloista yleensä vehkeet löytyy, mutta saattaa lämpiäminen muodostua ongelmaksi tässä yhteydessä.
Tuo on kyllä senverran yksinkertainen akseli, että teettäisin suoraan uuden ja kympän nitraus pintaan sekä hiomakoneella pinta puhtaaksi. Juhatuomainen.fi ainakin täällä päin harrastaa hiontaa tarvittavalla osaamisella.
Kysäse tuolta mielipidettä http://www.telatek.fi/terminen-ruiskutus