E38 kysymyksiä ja vastauksia

[ts18056]

Täytyy myöntää, että en tiedä, kauanko pitää odottaa, mutta jos saat ne johdot jostakin välistä, niin että kontin saa kiinni, niin ei pitäis sen lampun ainakaan aiheuttaa kuormaa ja lukeman pitäis olla jotakin muuta, kuin se 1,9.

Itselleni olen uskotellut tuon vartin, ja vartin päästä tosiaan vaihteenvalitsimen valo sammu. Ainut mikä jää tuikkimaan, on toi mittaritaulun päällä oleva hälyn? ledi.

[Jonbee]

benkaran ja boschin huollon laitteil että tuskin laadullisesti kovin huonoja ovat

nii olikos noi boxit iha vaihtokelpoisia keskenään kunhan on samat numerot? eli tässä tapauksessa tuo 0261203484

[Arnolds]

Täytyy myöntää, että en tiedä, kauanko pitää odottaa, mutta jos saat ne johdot jostakin välistä, niin että kontin saa kiinni, niin ei pitäis sen lampun ainakaan aiheuttaa kuormaa ja lukeman pitäis olla jotakin muuta, kuin se 1,9.

Tarpeeks pitkät johdot kontin tiivisteiden välistä. Ei ne johdot siinä hajoo.

[kaol]

Jos sen takaluukun lamppujen sammuttaminen tuottaa infernaalista päänvaivaa, niin kannattaa napsauttaa esim. ruuvarilla se lukkomekanismi lukkoon. Sitten vaan odottaa se vartti auton nukahtamista...
Lukon avaus tapahtuu kääntämällä lukkomekanismissa sitä metallista liuskaa, johon soft-closen moottori pyhkäisee pyörähtäessään.

[Jonbee]

Täytyy myöntää, että en tiedä, kauanko pitää odottaa, mutta jos saat ne johdot jostakin välistä, niin että kontin saa kiinni, niin ei pitäis sen lampun ainakaan aiheuttaa kuormaa ja lukeman pitäis olla jotakin muuta, kuin se 1,9.

eikös se jonkun 16 min ollut muistaakseni aineki kun ite joskus laskin

[ts18056]

Jos sen takaluukun lamppujen sammuttaminen tuottaa infernaalista päänvaivaa, niin kannattaa napsauttaa esim. ruuvarilla se lukkomekanismi lukkoon. Sitten vaan odottaa se vartti auton nukahtamista...
Lukon avaus tapahtuu kääntämällä lukkomekanismissa sitä metallista liuskaa, johon soft-closen moottori pyhkäisee pyörähtäessään.

Jees, päänvaiva katosi tällä ohjeella! Eli katkaisija on tuossa lukossa?

[anza(kla)]

Täytyy myöntää, että en tiedä, kauanko pitää odottaa, mutta jos saat ne johdot jostakin välistä, niin että kontin saa kiinni, niin ei pitäis sen lampun ainakaan aiheuttaa kuormaa ja lukeman pitäis olla jotakin muuta, kuin se 1,9.

eli nyt on kessut taas palanu ja tulos on tämmöinen.

mittari on siis vielä samassa asemassa mitä aiemmin neuvoit.

eli kontti auki hetkeks nollasin (keltaisesta napista) tulos = 1.870AC
suksi boxista mittari takapenkille ja luukku kiinni (onneks oli pitkät johot mittarissa) hetken aikaa annoin mittarin "levähtää" ja nollasin taas keltaisesta napista ja tulos = 0.018AC

ja en siis odotellut tuota 15minsaa takapenkillä (nahat on niin vitun kylmät ettei perse kestä istua) vaan istuin tyyliin 3minsaa ja kahtelin mittaria ja se kävi korkeimmillaan tuolla 0.020 ja sitten tippui taas tuonne 0.018.

eli lupailisko tämmöiset mittailut nyt hyvää sen suhteen että akku pashana.?

[Morkai]

Onkos noita ruiskun ohjainyksiköitä rikkoutunut paljonkin ku ei 740 tahdo lähtee käyntiin? Ja on melkeimpä kaikki muut osat vaihdettu jo viimeaikoina mut ei tuu siltikää kipinää tai pumpulle virtaa. Startti kyllä jaksaa pyöriä.

eikä myöskään pääse lukemaan moottorin vikakoodeja enään nyt kun ei ole lähtenyt käyntiin vähään aikaa

Riippuu vähän vuosimallista, mutta moottorinohjauksen sulakkeita löytyy moottorinohjausboksin sisältä suljetusta kotelosta. Näitä on mennyt joskus mitä ihmeellisimmissä tilanteissa ja ilman hyvää syytä (taino hämeenkadulla yleensä, eli tärinästä). DME:n relekin on ihan hyvä vaihtoehto jos sellanen löytyy ja vaihdelaatikon boksin livedatan kautta pääsee tutkimaan toimiiko DME yhtään vai ei jos itse DME:hen ei pääse sisään.

[Field]

eli nyt on kessut taas palanu ja tulos on tämmöinen.

mittari on siis vielä samassa asemassa mitä aiemmin neuvoit.

eli kontti auki hetkeks nollasin (keltaisesta napista) tulos = 1.870AC
suksi boxista mittari takapenkille ja luukku kiinni (onneks oli pitkät johot mittarissa) hetken aikaa annoin mittarin "levähtää" ja nollasin taas keltaisesta napista ja tulos = 0.018AC

ja en siis odotellut tuota 15minsaa takapenkillä (nahat on niin vitun kylmät ettei perse kestä istua) vaan istuin tyyliin 3minsaa ja kahtelin mittaria ja se kävi korkeimmillaan tuolla 0.020 ja sitten tippui taas tuonne 0.018.

eli lupailisko tämmöiset mittailut nyt hyvää sen suhteen että akku pashana.?

Joku siellä vielä vie vähän, mutta jos se tosiaan sen vartin päästä sammuttaa vielä jotakin, niin aika normaali lukema se on. Itellä kun vei sen reilun 1A:n, saattoi huoletta olla ajamatta monta päivää ja lähti silti normaalisti käyntiin. Tosin se oli kesällä ja akku oli lähes uusi. Vähänkin heikompi akku alkaa yleensä näin talven kynnyksellä antautumaan..

[kaol]

Eli katkaisija on tuossa lukossa?

Kyllä.

[anza(kla)]

Joku siellä vielä vie vähän, mutta jos se tosiaan sen vartin päästä sammuttaa vielä jotakin, niin aika normaali lukema se on. Itellä kun vei sen reilun 1A:n, saattoi huoletta olla ajamatta monta päivää ja lähti silti normaalisti käyntiin. Tosin se oli kesällä ja akku oli lähes uusi. Vähänkin heikompi akku alkaa yleensä näin talven kynnyksellä antautumaan..

eli fiksuin temppu tässä vaiheessa on hakee se uus akku ja kahtella sen kans muutama päivä ja sit jos tuntuu et sekää ei kestä viikkoo pitempää ni sit paneutuu taas asiaan paremmin.

kiitoksia kamalasti arvontaan osallistuneille.

[Rocla]

Itse itselleni vastaten, josko joku säästää vaivan.

E34 irto pumppu ei käy e38:n telineeseen.

EDIT. Itse omaa vastaustani täydentäen, niin e39 pumppu on silmävaraisesti arvioituna täsmälleen sama osa, vain muovikehys erottaa ne toisistaan.

Täsmälleen sama pumppu e39 ja e38.

HYvin kävi paikoilleen ja toimii oikein.

Eka kerran tuli itselle sellainen pumppu vastaan, että pyörii kyllä hyvin, muttei jaksa tehdä käytännössä ollenkaan painetta, kierrosta mitattuna ei yhtään painetta ja "seinää vasten" eli suoraan mittariin pumpattuna 0,5 ylipainetta kun releeltä oli kytketty pyörimään kokoajan.

[#BMW#]

Noniin nyt mulle kävi tälleen..
Seiska ei lähtenyt käyntiin vaan mittarin valot vilkkui eikä edes pyörittänyt.
Eikun konepelti auki, ja kas kolme relettä sukeltaa hyytävässä vedessä sähkö"kaukalossa".

Onko jollain käynyt tällälailla, onko sähköt tulleet kuntoon poistamalla vedet ja paineilmalla kuivaa kosteudet. sellainen 4mm veden poistoreikä vois ollaa jees montun pohjassa?
kokemuksia?

[Ramzez]

Noniin nyt mulle kävitälleen..
Seiska ei lähtenyt käyntiin vaan mittarin valot vilkkui eikä edes pyörittänyt.
Eikun konepelti auki, ja kas kolme relettä sukeltaa hyytävässä vedessä sähkö"kaukalossa".

Onko jollain käynyt tällälailla, onko sähköt tulleet kuntoon poistamalla vedet ja paineilmalla kuivaa kosteydet. sellainen 4mm veden poistoreikä vois ollaa jees montun pohjassa?
kokemuksia?

Tarkoitatko sitä "sähkökeskusta" siellä repsikanpuolen rintapellissä? Nimittäin se tulisi tsekata ainakin kerran vuodessa huoltotoimenpiteenä, että se vedenpoistoreikä on auki, eikä täynnä esim. puunroskaa. Jos sinne on vettä päässyt, niin voipi olla sulakkeita palanut, releitä ties missä kunnossa ja liittimet hapettuneita, riippuen tietysti kauanko vesi on siellä saanut muhia. Mutta siellä tosiaan on se vedenpoistoreikä, vaikkakin hieman vaikeasti nähtävissä.

[#BMW#]

Tarkoitatko sitä "sähkökeskusta" siellä repsikanpuolen rintapellissä? Mutta siellä tosiaan on se vedenpoistoreikä, vaikkakin hieman vaikeasti nähtävissä.

Juu, nimeen omaan tuota "viihdekeskusta" tarkoitin.
Kattelin, en kyllä löytäny tyhjennys reikää..
Muistatko missä se reikä vois sijaita, sori todella nolo kysymys..