E38 kysymyksiä ja vastauksia

[BeamR]

no niin tietäjät, mikä ECU on M73NB54 mosassa?
vikakoodit luettiin ja ne on
204
108
112
27
mutta vikakoodilapussa on ecuna M62B44 - 448S1 - Motronic ME5.2 - MT/AT

Eli eppäilen ettei noi koodien tulkkaukset ole oikein... :think
mitkä olis oikeat tulkinnat noille?

[Supa]

no niin tietäjät, mikä ECU on M73NB54 mosassa?
vikakoodit luettiin ja ne on
204
108
112
27
mutta vikakoodilapussa on ecuna M62B44 - 448S1 - Motronic ME5.2 - MT/AT

Eli eppäilen ettei noi koodien tulkkaukset ole oikein... :think
mitkä olis oikeat tulkinnat noille?

Moottorinohjaimia on 2kpl ja ovat käsittääkseni kyllä juurikin tuo ME5.2.1, tota nyt on käytetty jossain 1.9 koneessakin, tietysti vähän eri versiolla mutta sama purnukka perjaattees sekä EML yksikkö joka hoitaa synkkauksen. EML on Simenssin EML IIIs. Sieltäkin kannattaa lukea vikakoodit ja sitten mielellään jollai softalla mikä osaa suoraan kertoa vikakoodit, numeroista nyt on paha sanoa millon vikakoodi on tullut ja mikä tarkemmin mättää.
Ja kummalta ohjaimelta noi oli?

Tossa on jotain koodeja, kato jos mätsää:

http://forum.b-m-w.ru/index.php?action=downloads;sa=downfile&id=111

[BeamR]

Moottorinohjaimia on 2kpl ja ovat käsittääkseni kyllä juurikin tuo ME5.2.1, tota nyt on käytetty jossain 1.9 koneessakin, tietysti vähän eri versiolla mutta sama purnukka perjaattees sekä EML yksikkö joka hoitaa synkkauksen. EML on Simenssin EML IIIs. Sieltäkin kannattaa lukea vikakoodit ja sitten mielellään jollai softalla mikä osaa suoraan kertoa vikakoodit, numeroista nyt on paha sanoa millon vikakoodi on tullut ja mikä tarkemmin mättää.
Ja kummalta ohjaimelta noi oli?

Tossa on jotain koodeja, kato jos mätsää:
http://forum.b-m-w.ru/index.php?acti...ownfile&id=111

njaa... koodit ja kuvaus oli
204 - sytytyspiirin valvonta
108 - akkujännite
112 - nokka-akselin asentotunnistin
27 - Lisäsovitus, sylinteri lohko 1

tuosta linkistäsi löytyi M73-koneen alta (valmistus 9/98-2/99)
P0601 108 Internal Control Module Memory Check Sum Error (Mulle ei ainakaan toi lontoonkielinen versio sano mitään, mutta ei se akun jännitteeltä kuulosta.)
P0340 112 Camshaft Position Sensor 'A' Circuit (Bank 1 or Single Sensor) (tää olis sama kuin tuossa yllä)
P0170 27 Fuel Trim (Bank 1) (joka liittynee jotenkin seoksiin/happianturin/MAFin toimintaan)
MUTTA: ainakaan tuo linkittämäsi filee ei tunnista M73-koneelle tuota koodia 204 ollenkaan... :think


Eikä mulla ole sen kummempaa tietoa että kummalta ECUlta noi tuli, mutta linkittämäsi dokkari näköjään kertoo että kumpi lohko on kyseessä.
Joka tapauksessa,
- 27 jos tosiaan on toi fuel trim ja seokset, niin sen selittää se että noi MAFfien kumit oli tuhannen päreinä ja ne vaihdoin uusiin (eikä vikakoodeja ole poistettu välissä).
- Mikäli 108 on akun jännite, niin sen selittää se että akku kävi vähän vähillä virroilla kun laittelin tuota digiboksia.
- Sitten tuleekin tuo nokka-akselin asentotunnistin: viikonloppuna tuntui moottoritiellä että yhtäkkiä koneessa ei ollut enää voimaa ja hetken kun oli painanut kaasua pohjaan niin tuntui kuin olisi halolla lyöty selkään kun sitä voimaa taas löytyi. Eli tulisi nopeasti mieleen että se asentotunnistimen liitin/johtosarja temppuilee (jos tunnistin olisi p*skana niin sitten se ei kait tekis tuollaista, vaan olisi kertakaikkiaan mykkä.. :think)

En tiiä pitäiskö kärrätä toi matolaatikko takas testerin päähän ja esittää oikeilla auton tiedoilla lukemista jotta saisi jotain järkeä tuohon koodiin 204.

[Supa]

njaa... koodit ja kuvaus oli
204 - sytytyspiirin valvonta
108 - akkujännite
112 - nokka-akselin asentotunnistin
27 - Lisäsovitus, sylinteri lohko 1

tuosta linkistäsi löytyi M73-koneen alta (valmistus 9/98-2/99)
P0601 108 Internal Control Module Memory Check Sum Error (Mulle ei ainakaan toi lontoonkielinen versio sano mitään, mutta ei se akun jännitteeltä kuulosta.)
P0340 112 Camshaft Position Sensor 'A' Circuit (Bank 1 or Single Sensor) (tää olis sama kuin tuossa yllä)
P0170 27 Fuel Trim (Bank 1) (joka liittynee jotenkin seoksiin/happianturin/MAFin toimintaan)
MUTTA: ainakaan tuo linkittämäsi filee ei tunnista M73-koneelle tuota koodia 204 ollenkaan... :think


Eikä mulla ole sen kummempaa tietoa että kummalta ECUlta noi tuli, mutta linkittämäsi dokkari näköjään kertoo että kumpi lohko on kyseessä.
Joka tapauksessa,
- 27 jos tosiaan on toi fuel trim ja seokset, niin sen selittää se että noi MAFfien kumit oli tuhannen päreinä ja ne vaihdoin uusiin (eikä vikakoodeja ole poistettu välissä).
- Mikäli 108 on akun jännite, niin sen selittää se että akku kävi vähän vähillä virroilla kun laittelin tuota digiboksia.
- Sitten tuleekin tuo nokka-akselin asentotunnistin: viikonloppuna tuntui moottoritiellä että yhtäkkiä koneessa ei ollut enää voimaa ja hetken kun oli painanut kaasua pohjaan niin tuntui kuin olisi halolla lyöty selkään kun sitä voimaa taas löytyi. Eli tulisi nopeasti mieleen että se asentotunnistimen liitin/johtosarja temppuilee (jos tunnistin olisi p*skana niin sitten se ei kait tekis tuollaista, vaan olisi kertakaikkiaan mykkä.. :think)

En tiiä pitäiskö kärrätä toi matolaatikko takas testerin päähän ja esittää oikeilla auton tiedoilla lukemista jotta saisi jotain järkeä tuohon koodiin 204.

Kannattaa lukasta jollain bemarin omalla softalla, yleistesterissä on vähän kehno tuki tuohon koneeseen.
Ja tosiaan, lue kummatkin moottorinohjaimet sekä myös eml yksikkö, sinne tulee myös vikakoodeja mm. kaasuläppien ohjauksiin liittyen yms.

[Ramzez]

Turhaanpa enää etsin sitä naputusvikaakaan, kun tänään pienen lenkin jälkeen koko ääni hävisi tyystin, eikä ole sen jälkeen enää kuulunut. Ilmeisesti pitkä seisottaminen vaati veronsa. Ei liene vakavaa sekään, että hieman vielä venttiilikopparemontin jälkeen pakosarjat höyryävät tuota öljynkäryä hieman. Tosin kuskin puolelta se loppui jo hyvin äkkiä, mutta tuolta repsikan puolelta vielä käryttää. Se puoli oli kuitenkin se, joka pääsi viime syksynä hetken vuotamaankin, että kai siellä on sitten sitä öljyä hieman enemmän. :think Yritin kyllä putsata kaikki paikat huolellisesti ja uudet kopan tiivisteetkään eivät vaikuta vuotavan.

Omassa seiskassakin herjaa välillä tuota nokan asentotunnistinta, mutta mitään oireita se ei ole missään vaiheessa aiheuttanut. Onko yleistäkin, että tuo antaa välillä vikakoodia, vaikka varsinaista fyysistä vikaa ei olisi esiintynytkään?

[Qeequ]

Muistaakko kukkaan tai tietääkö, laatikossa oli vikamuistissa koodi 38? mitä mahtaa tarkoitta? sai kuiteskin nollattua ettei pysyvä vika ollut mutta tietäs mistä on tullut :think

[Supa]

Muistaakko kukkaan tai tietääkö, laatikossa oli vikamuistissa koodi 38? mitä mahtaa tarkoitta? sai kuiteskin nollattua ettei pysyvä vika ollut mutta tietäs mistä on tullut :think

Millä te näitä koodeja luette kun saatte vaan numeroita ulos?
Kyllä kai sille jokin selitys oli?

[BeamR]

Kannattaa lukasta jollain bemarin omalla softalla, yleistesterissä on vähän kehno tuki tuohon koneeseen.
Ja tosiaan, lue kummatkin moottorinohjaimet sekä myös eml yksikkö, sinne tulee myös vikakoodeja mm. kaasuläppien ohjauksiin liittyen yms.

lisäystä kun nyt tuli selvyyttä:
204 EWS Rolling code storage = ajonestojärjestelmän muuttuvan koodin kanssa ollut häikkää.
108 Battery Voltage/Voltage Supply B+ = virrat jossain vaiheessa hävinneet aka akku ollut irti
27 tosiaan tuo mixture adaptation ja liittyy seokseen, eli joko on ilmavuotoa tai esim MAF paskana.
112 Camshaft position signal eli jotain kiukkua sillä puolella

mun valistumaton arvaus tapahtumien kulusta:
- digiboksia asentaessa virrat kävi vähissä ja oli akutkin irti -> siitä herjat 204 ja 108. Ei aiheuta jatkotoimenpiteitä varsinkin kun ei ole ollut mitään ongelmaa käynnistymisen kanssa.
- MAFfien kumit oli tosiaan moro, ne on vaihdettu ja nyt kun kooditkin on nollattu niin ei pitäisi enää ilmetä tuota koodia 27
- tehojen katoaminen viikonloppuna oli tuosta 112:sta johtuvaa, jos tulee vika takaisin niin katsotaan sitten uudestaan

Toisin sanoen; ajellaan nyt vähän aikaa ja sitten uudet lukemat. Jos tehot alkaa taas katoilemaan niin sitten heti koodinlukuun.

[Supa]

lisäystä kun nyt tuli selvyyttä:
204 EWS Rolling code storage = ajonestojärjestelmän muuttuvan koodin kanssa ollut häikkää.
108 Battery Voltage/Voltage Supply B+ = virrat jossain vaiheessa hävinneet aka akku ollut irti
27 tosiaan tuo mixture adaptation ja liittyy seokseen, eli joko on ilmavuotoa tai esim MAF paskana.
112 Camshaft position signal eli jotain kiukkua sillä puolella

mun valistumaton arvaus tapahtumien kulusta:
- digiboksia asentaessa virrat kävi vähissä ja oli akutkin irti -> siitä herjat 204 ja 108. Ei aiheuta jatkotoimenpiteitä varsinkin kun ei ole ollut mitään ongelmaa käynnistymisen kanssa.
- MAFfien kumit oli tosiaan moro, ne on vaihdettu ja nyt kun kooditkin on nollattu niin ei pitäisi enää ilmetä tuota koodia 27
- tehojen katoaminen viikonloppuna oli tuosta 112:sta johtuvaa, jos tulee vika takaisin niin katsotaan sitten uudestaan

Toisin sanoen; ajellaan nyt vähän aikaa ja sitten uudet lukemat. Jos tehot alkaa taas katoilemaan niin sitten heti koodinlukuun.

Jep. Kuulostaa järkevältä. Tosin harvemmin se asentoanturi ittestää korjaantuu että vaihto tulee eteen jossainvaihees kuitenkin jos pätkii nyt jo.

[Qeequ]

Millä te näitä koodeja luette kun saatte vaan numeroita ulos?
Kyllä kai sille jokin selitys oli?

no öff.. no en minä ollut siinä mukana ku niitä luettiin. emmää sitte tiedä mitä ohjelmaa se peelo käytti ku se luki niitä, Mutta eikö siellä oo netisä joku lista olemassa mistä voi kattoa mitä ne tarkoittaa?? :think

[BeamR]

Millä te näitä koodeja luette kun saatte vaan numeroita ulos?
Kyllä kai sille jokin selitys oli?

No siis, onhan niissä mutta kun ne perhanat on jossain vinkuintiassa suomennettu, ei niistä aina ota tolkkua
Esim just toi
27 - Lisäsovitus, sylinteri lohko 1
joka on lontooksi
27 - Additive Mixture Adaptation Idle Bank 1
Loogista, eikö?

[Supa]

No siis, onhan niissä mutta kun ne perhanat on jossain vinkuintiassa suomennettu, ei niistä aina ota tolkkua
Esim just toi
27 - Lisäsovitus, sylinteri lohko 1
joka on lontooksi
27 - Additive Mixture Adaptation Idle Bank 1
Loogista, eikö?

Juu, mutta kyllä niistä voi päätellä suoraan aika hyvin kuitenkin mitä tarkottaa

EDIT: niin ja monesti vikakoodin lisäriveistä voi selvitä paljon hyödyllistä infoa kuten jostain anturista esim että onko signaali epäjärkevää vai onko yhteys anturille kokonaan poikki sähköisesti.
Ja millon vika on tullut, mitkä ovat olleet muut vallitsevat olosuhteet vikakoodien ilmennyttyä jne jne.
Esim Inpalla saa aika hyvin lisäselvitystä koodeista.

[Hiroshi]

Ajattein maalata auton sisältä nuo jalopuu listat, niin osaisiko joku antaa vinkkiä kuinka karhealla paperilla ne kannattaisi ennen maalaamista hioa ?

[H.Aulakoski]

Taas on olo. Uudet madallusjouset ja iskarit edessä joiden myötä auton asento muuttui mallikelpoiseksi. Kaikki pelaa ja on niin mukavaa! Vastoinkäymisiä odotellessa!

Mitenkäs täällä suhtaudutaan 730d -99 lastuttamiseen? Konehan kestää mutta mitä tuo laatikko tykkää maltillisen piristämisen aiheuttamista kiihdyttelytarpeista? Laskeeko kulutus normiajossa?

[Bummii]

Valaiskaas uutta e38 omistajaa, mitä tuossa mittariston alapuolella olevassa näytössä, toinen vasemmalta, oikein tahtoo sanoa aina ennenkuin auton käynnistää? Siinä näkyy joitain palkkeja ja niinkuin kello olisi siinä.
Tällä hetkellä näkyy kolme palkkia keskellä, keltaisia.

Tässä kuva mittaristosta

http://static.schmiedmann.dk/ProductPictures/image_34012_big.jpg