BMW i4

[itl]

Paljonko i4 M50 tai M60 verot on tänä vuonna? Käsittääkseni sähköautojen verotukseen tuli jotain muutoksia vuoden alusta.

[Mikey?]

Poisto

[Tapiiri]

Nähtävästi i4 ei pidä siitä, että kuormanhallinta säätelee tai käytännössä katkoo latausta yön aikana. Ei muuten haittaisi, mutta mikään remote servicen komento ei mene läpi kun auto on päättänyt, että pysäköintitilassa kuluu epämääräisen paljon energiaa. Pitää varmaan säätää AC-latauksen raja niin alas, että ei tule katkoja. Pääsulakkeen nostaminen on niin kallista hommaa, että sen voi tehdä heti lottoarvonnan jälkeen.

Koitin tätä pääsulakkeiden kestoa paljon selvitellä, ja tulin siihen tulokseen, että ei auta kuin kokeilla. Esim. vanhat 25A tulppasulakkeet ilmeisesti kestävät helposti 30A virtaa yli tunnin ajan ihan speksien mukaan ja sen verran on jo käytäntö näyttänyt, että 11kW kiuas + 10kW lataus ei ainakaan heti polta sulakkeita, vaikka 25A menee yli heittämällä. Eli nyt olen jättänyt autosta virran rajoituksen pois ja seuraan miten käy, varmistin kyllä, että kaapissa on varasulakkeet saatavilla.

[Patriot]

Nähtävästi i4 ei pidä siitä, että kuormanhallinta säätelee tai käytännössä katkoo latausta yön aikana. Ei muuten haittaisi, mutta mikään remote servicen komento ei mene läpi kun auto on päättänyt, että pysäköintitilassa kuluu epämääräisen paljon energiaa. Pitää varmaan säätää AC-latauksen raja niin alas, että ei tule katkoja. Pääsulakkeen nostaminen on niin kallista hommaa, että sen voi tehdä heti lottoarvonnan jälkeen.

[ekaBMW]

Sähköauto kun muuten on hiljainen niin kaikki äänet tuntuu korostuvan. dB mittarilla rengasääntä ei ole enempää kuin polttisversiossa.

[Aksuuu]

i4 on kyllä hyvin hyvin hiljainen nastoilla..

Päinvastainen kokemus täällä, mielestäni nastoilla kyllä aika meteli maantienopeuksilla. Hankookin nastat.

[Tapiiri]

Eiköhän se 11 kW:n teholla aikalailla lataa tai alkuun hieman hitaammin. 22 kW AC- eli hidaslaturia ei taida i4:ssä olla edes lisävarusteena vieläkään.

Mulla lataa tällä hetkellä alkuun 5kw, sitten ehtii kiivetä 7kw tasolle loppua kohti kun akku vähän lämpiää. Eli ei se näillä pakkasilla ota kyllä kovin kaksisesti virtaa vastaan varsinkin kun akun lämmitysvastus on sökö. Normaali siis sen 10-11kw.

[FlyingFinn]

Mitkä kitkat käytössä?

Aiemmatkin autot on olleet bemareita, tosin takavetoja kaikki. Ei sinänsä takaveto ole uusi käsite.

Pitäisi varmaan päästä koeajamaan i4 nastoilla, niin tietäisi miltä se kuulostaa. Mitäköhän autokaupat sanoo jos rehellisesti kertoo että pitäisi vaan kuulla enkä ole ostamassa, jos siis jostain löytyisi sellainen jossa nastat alla.

Contin kitkat on alla. Ostin setin samalla kun auton ja ovat siis tähtimerkillä olevat orkkisrenkaat sikäli kun sillä nyt mitään merkitystä on. Nämähän on hyvinkin hiljaiset, hiljaisemmat kuin kesärenkaina olevat ensiasennus Hankookit.

[Mikey?]

^Väärinymmärrys multa - tarkoitus oli kysellä näiden pienimpien DC -latureiden toimintaa kylmällä akulla.

[PNM2]

Liittyen akun esilämmitykseen... Lataako vaikkapa 22kW laturi kylmää akkua vain murusilla 'täystehosta' vai onko esilämmitys ainoastaan pikalataukseen liittyvä vaade?

Eiköhän se 11 kW:n teholla aikalailla lataa tai alkuun hieman hitaammin. 22 kW AC- eli hidaslaturia ei taida i4:ssä olla edes lisävarusteena vieläkään.

[Patriot]

Pitäisi varmaan päästä koeajamaan i4 nastoilla, niin tietäisi miltä se kuulostaa. Mitäköhän autokaupat sanoo jos rehellisesti kertoo että pitäisi vaan kuulla enkä ole ostamassa, jos siis jostain löytyisi sellainen jossa nastat alla.

i4 on kyllä hyvin hyvin hiljainen nastoilla. En ymmärrä miksi talvella kukaan ajaisi jäisellä tiellä Sport mode päällä kun se tekee aivan liian äkkipikaisen käytöksestä suhteessa mihinkään talvirenkaan ja jäisen pinnan väliseen kitkaan. Olettaen, että kyseessä on ihan normaali muun liikenteen seassa ajelu eikä mikään apinointi jossain citymarketin parkkiksella.

[Mikey?]

Liittyen akun esilämmitykseen... Lataako vaikkapa 22kW laturi kylmää akkua vain murusilla 'täystehosta' vai onko esilämmitys ainoastaan pikalataukseen liittyvä vaade?

[JPM50]

Käsittääkseni riittää semmoinen lisälämmitysboksi, näkyi olevan n. 600€ hujakoilla. Takuuseenhan tuo mahtaa mennä.

BU = Bimmer Utility

Kiitos tiedoista!

[Tapiiri]

Hyvä, että asia selvisi.

Mitä uutta autoon pitää tilata..?

Ja neuvotko vielä minua tietämätöntä, että mikä on BU..?

Käsittääkseni riittää semmoinen lisälämmitysboksi, näkyi olevan n. 600€ hujakoilla. Takuuseenhan tuo mahtaa mennä.

BU = Bimmer Utility

[peterpants]

Minulla i4M50 on ensimmäinen käyttöauto missä on kitkat alla enkä varmasti vaihda enää nastoihin. Kehitystä on tapahtunut huimasti kitkarenkaissa tai sitten ne vaan sopivat tällaiseen painavaan autoon ja yhdistelmänä omaan käteen tietysti. Fiilikset on tasan päinvastaiset. Vaikka auto on neliveto niin siinä on hyvinkin takavetopainotteinen tuntuma. Tätä ehkä joku takavetoon tottumaton pitää levottomuutena mutta minulle sopii. Hiukan äkkinäisesti se vähentää etupyörien vetoa jossain tilanteissa mutta kun tämän tietää niin sen pystyy huomioimaan. Turvalliselta se ei kyllä välttämättä vaikuta mutta sitten kun lapsettaa niin pystyy vetämään pitkää sladia vaikka ei mitään tasauspyörästön lukkoa olekaan. Parikymmentä vuotta sitten kun kävin keskellä talvea hakemassa uuden E90:n niin ajatukset oli suunnilleen sen Sannin yhden biisin luokkaa että mitähän v... kun auto puski suoraan kuin etuveto ja oli ilmeisen tietoisesti yritetty säätää aliohjautuvaksi. Kyllä sekin sitten jotenkin kaasua totteli mutta ei hyvä.

Mitkä kitkat käytössä?

Aiemmatkin autot on olleet bemareita, tosin takavetoja kaikki. Ei sinänsä takaveto ole uusi käsite.

Pitäisi varmaan päästä koeajamaan i4 nastoilla, niin tietäisi miltä se kuulostaa. Mitäköhän autokaupat sanoo jos rehellisesti kertoo että pitäisi vaan kuulla enkä ole ostamassa, jos siis jostain löytyisi sellainen jossa nastat alla.