Virallinen vikakoodi topic II

[Morriz]

X5 lakkasi liikkumasta. Heitti tuollaiset koodit jotka nollasin, peruutin ja nilkutin takaisin talliin pintakaasulla. Samat koodit tuli takaisin.

[Muumi]

E46 330D -00 sytytti absin ja luistoneston valon. vikakoodi inpalla: 65 wheel speed sensor rear right trigger signal
Vaihdettu anturi.
Nyt palaa absin ja luistoneston lisäksi myös se punainen huutomerkki. Ja nyt tulee koodi: 68 wheel speed sensor rear right start up detection.
Mitäs nyt?
Anturina tietysti tarvike...

[MarkM]

DPF tukossa?

Tällaisen vikakoodin sain Carlyn adapterilla, ilmeisesti ns. kilometrit täynnä, mutta poltot toimii vielä. Mitkä ne oikeat vastapainearvot pitäisi olla?

*** 452A:Info-particle system ***
Fault-Set 1 - ( 186064 km)

Activation period for the main injection 1: 161.02 us
Averaged value of the last three stored values self-diagnosis by the NOx sensor upstream of the SCR: -399.99 %
Basic boost pressure setpoint value (low-pressure stage): 23048.00 hPa
Boost pressure plate - actual position of sensor characteristic: 100.00 %
corrected differential pressure (1 byte): 493.59 mbar
Current value of accelerator pedal signal 1: 97.66 mV
Exhaust gas temperature before catalytic converter - corrected value (1 byte): 456.67 degC
Exhaust gas temperature before catalytic converter: 505.88 degC
Exhaust gas temperature before particulate filter: 1000.00 degC
HFM-shutdown: 99.00 -
Lambda value - measured from LSU: 32.06 -
linearized value of the fuel pressure sensor: 1741.60 bar
maximum rail pressure of the last 10ms: 1913.73 bar
MoCSOP_stExtSM_mp 4: 15.00 -
MoCSOP_stMm_mp 0: 158.00 -
MoCSOP_stMm_mp 1: 60.00 -
MoFVSS_stFrzVSS: 213.00 -
Offset of particle filter differential pressure (1 byte): -5.88 hPa
Performance EKP (U * I) filtered: 0.00 W
Rail pressure - Setpoint: 1482.35 bar
received neutral value for torque requirements from the drag torque control (MSR): 16.00 -
Setpoint of the reference angle for control beginning of the pilot 1: 13.82 degCrS
The measured from LSU lambda value 0: 3.12 -
voltage EKP: 24.20 V

Livedatasta katselin ajon aikana, niin "soot mass" arvo oli noin 7g paikkeilla ja tippui polton jälkeen alle 2:n. "Ash mass" arvo oli 49,55g.

Toinen vikakoodi koskee sylinteriä?

Found Faults:
--Engine / Motor--
*** 4A24:Zylinder 5 Control ***
Fault-Set 1 - ( 185824 km)

[fraatti]

--Engine / Motor--
*** 4A24:Zylinder 5 Control ***
Fault-Set 1 - ( 185824 km)

5. pytyn hehku. Jos piuhat kunnossa niin hehku(t) & ohjain vaihtoon.

[HTK12]

Tällaisen vikakoodin sain Carlyn adapterilla, ilmeisesti ns. kilometrit täynnä, mutta poltot toimii vielä. Mitkä ne oikeat vastapainearvot pitäisi olla?

*** 452A:Info-particle system ***
Fault-Set 1 - ( 186064 km)

Activation period for the main injection 1: 161.02 us
Averaged value of the last three stored values self-diagnosis by the NOx sensor upstream of the SCR: -399.99 %
Basic boost pressure setpoint value (low-pressure stage): 23048.00 hPa
Boost pressure plate - actual position of sensor characteristic: 100.00 %
corrected differential pressure (1 byte): 493.59 mbar
Current value of accelerator pedal signal 1: 97.66 mV
Exhaust gas temperature before catalytic converter - corrected value (1 byte): 456.67 degC
Exhaust gas temperature before catalytic converter: 505.88 degC
Exhaust gas temperature before particulate filter: 1000.00 degC
HFM-shutdown: 99.00 -
Lambda value - measured from LSU: 32.06 -
linearized value of the fuel pressure sensor: 1741.60 bar
maximum rail pressure of the last 10ms: 1913.73 bar
MoCSOP_stExtSM_mp 4: 15.00 -
MoCSOP_stMm_mp 0: 158.00 -
MoCSOP_stMm_mp 1: 60.00 -
MoFVSS_stFrzVSS: 213.00 -
Offset of particle filter differential pressure (1 byte): -5.88 hPa
Performance EKP (U * I) filtered: 0.00 W
Rail pressure - Setpoint: 1482.35 bar
received neutral value for torque requirements from the drag torque control (MSR): 16.00 -
Setpoint of the reference angle for control beginning of the pilot 1: 13.82 degCrS
The measured from LSU lambda value 0: 3.12 -
voltage EKP: 24.20 V

Livedatasta katselin ajon aikana, niin "soot mass" arvo oli noin 7g paikkeilla ja tippui polton jälkeen alle 2:n. "Ash mass" arvo oli 49,55g.

Toinen vikakoodi koskee sylinteriä?

Found Faults:
--Engine / Motor--
*** 4A24:Zylinder 5 Control ***
Fault-Set 1 - ( 185824 km)

DPF koodista pääset kun ilmoitat sen autolle vaihdetuksia. En kyllä ole varman onnistuuko tuo Carly:llä, ISTA:lla onnistuu.

[jakeluvesimies]

m62b35:

DME -> 3E/D1 - Misfire recognition sum defect
32/D1 - Misfire recognition Cylinder 1
35/D1 - Misfire recognition Cylinder 4
33/D1 - Misfire recognition Cylinder 2
0D/52 - Lambda probe heating before catalyst
05/52 - Lambda probe heating Bank 2 behind catalyst

Onko tässä epäloogisuutta?

2 kertaa lambda bank2 (kuskin puoli) vaihdettu, tulpat vasta kaikkiaan. Silti seuraa samat koodit ja auto hytkyy ja rytkyy...

[fraatti]

m62b35:

DME -> 3E/D1 - Misfire recognition sum defect
32/D1 - Misfire recognition Cylinder 1
35/D1 - Misfire recognition Cylinder 4
33/D1 - Misfire recognition Cylinder 2
0D/52 - Lambda probe heating before catalyst
05/52 - Lambda probe heating Bank 2 behind catalyst

Onko tässä epäloogisuutta?

2 kertaa lambda bank2 (kuskin puoli) vaihdettu, tulpat vasta kaikkiaan. Silti seuraa samat koodit ja auto hytkyy ja rytkyy...

Onko johdot ehjät? Joskus tullut löydettyä lambdan johdot lohkon ja vaihdelaatikon välistä litistyneenä...

[jakeluvesimies]

Onko johdot ehjät? Joskus tullut löydettyä lambdan johdot lohkon ja vaihdelaatikon välistä litistyneenä...

Pitäs päästä alle tiraamaan. Mutta kun nuo katkokset ja anturi eripuolin autoa, niin se tässä nyt ihmetyttää - vai sattumaa vaan:think

[#BaierWaier#]

vikakoodi D015FC

F10:ssä oheinen vikakoodi aktiivinen. Liitteenä myös kuvakaappaus vikakoodista. Nollauksen jälkeen heti jälleen aktiivinen. Veikkauksia?

[-samu-]

Bmw e46 n42b18

Mistäköhän P0341 ja P0011 vikakoodit voisi johtua?
nokka akselin asentotunnistin on kokeiltu vaihtaa imupuolelle.
Moottori vaikuttaisi käyvän muuten normaalisti eikä näy ylimääräisiä valoja mittaristossa.

[peto2]

Mistäköhän P0341 ja P0011 vikakoodit voisi johtua?
Kampiakselin asentotunnistin on kokeiltu vaihtaa imupuolelle.
Moottori vaikuttaisi käyvän muuten normaalisti eikä näy ylimääräisiä valoja mittaristossa.

Kampiakselin anturin vaihdoit kyllä turhaan kun vikakooditkin kertoo nokka-akselin anturista. Käytä VAIN alkuperäisiä antureita tai jos loputonta taistelua haluaa niin sitten voi tarvikettakin koittaa.

[-samu-]

Kampiakselin anturin vaihdoit kyllä turhaan kun vikakooditkin kertoo nokka-akselin anturista. Käytä VAIN alkuperäisiä antureita tai jos loputonta taistelua haluaa niin sitten voi tarvikettakin koittaa.

Nokka-akselin anturi oli tarkoitus kirjoittaa. Vaihdoin siis hellan OE laatuisen anturin.

[kapupetri]

P0103

BMW 325i n53 koneella vm 2011. Nurkka-ajoa pari päivää, ei mitään kummallista. Tarjosi keltaisen moottorin valon ja huonon käynnin. Tulpat ja puolat vaihdettu 20k sisään. Yllätyksekseni Android Torque ei herjannut heti kärkeen misfireä vaan nivastan muita koodeja.

B2AAA
P00AA
P0103
P01AA



Ainut mikä jotenkin kävi järkeensä oli tuo P0103. Irrotin MAF:in ja käynnistin auton. Ei tullut keltaista valoa. Ehkä 10s pidin autoa käynnissä. Aattelin, että tää vois olla MAF-keissi. Vein MAF:n sisään suihkutin siihen vitusti CRC AIR SENSOR CLEAN PRO:ta.

Ennen hommaa näyttää tältä (nyt osa on kuivumassa)



Ei muuten visuaalisesti tullut mitään muutoksia tuon suihkeen jälkeen. No, meen laittamaan MAF:n kiinni... ja KELTAINEN valo taas taulussa.
Kokeilin ilman MAF:ia ja ei tullut vikavaloa ainakaan pariin minuuttiin. Löin MAF:n lennossa kiinni ja hetken päästä käyntiääni aavistuksen muuttui
ja vikavalo oli taas taulussa. Kaikenlisäksi rikoin MAF:n kiinnitysklipsin. Toivottavasti nämä ei ole kalliita

230 EUR schmiedmannilla.... perkele. mä lähen nyt tuopille.

Krapulan hälvettyä testasin ja ajoin auton lämpimäksi ilman maffia n 20min. Taas vikakoodi heti kun laittaa MAF:n kiinni. Eli eiköhän vaihdeta se osa nyt ja katsellaan.

KORJATTU:

Tilasin Hellan tarvike MAF:n saksasta. Muutosta ei tapahtunut. Sen sijaan kun hain Motonetistä BOSCH:n tarvikepuolan ykkössylinterille, niin kävi taas kauniisti.
Tuo ykkössylinterin puola oli vaihdettu viime kesänä (OEM) ja autolla sen jälkeen oli rullattu 15k. Tuntuu puolia tuppaa menemään.

[pope]

e61 525i 2005

932E LM: AHL system fault
9CB1 LM: potentiometer, dimmer faulty

Eli adaptiiviset ajovalot ei toimi, mutta osaako joku noiden perusteella neuvoa missä vika voisi olla?

[sevnie00]

BMW e39 520i P2148

Antaa p2148 vikakoodia bemmi ja mitään se ei oireile muutakuin savuuttaa tai höyryää. Joten voisko nää liittyä toisiinsa vai missä vika nesteetkin säilyy eikä katoa tai sekoitu