Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[jessizki]

Prkl...

Eli E34 520i pomppas päästöistä kun käytin konttorilla... osaako kukaan neuvoa mikä on vialla kun arvot ovat seuraavat:

Jout. 2000
Co 1,95/0,50 0,04/0,30
Hc 309/100 99/100
Lambda 1, 00/0,97-1,03
CO2 13,30/- 14,80/-
O2 0,78/5,00 0,24/5,00

Eli siis CO ja HC liian korkealla tyhjäkäynnillä...

Missä vika?

[Oqz]

Jahas, näinhän siinä tietenkin kävi, että sen kerran kun ei käyttänyt autoa huollossa tarkastettavana ennen katsastusta ja mittauttanut päästöjä siinä samalla, niin päästöihinhän tuo sitten kaatui.

Ulos tuli seuraavanlaiset arvot:

Tyhjäkäynti
CO%: 0,13
CO²: 14,8
HC ppm: 78
O²: 0,3

Kierroksilla
CO%: 0,58
CO²: 14,5
HC ppm: 45
O²: 0,4

Lambda 1,00

Eli CO% on kierroksilla liian korkea, raja-arvo oli ilmeisesti 0,30. Osaako joku sanoa mikä tämän voisi aiheuttaa? Serkkupojan kanssa juttelin ja hän veikkasi kovasti lambdaa ja pikainen vilkaisu foorumin syövereihin tuntuisi myös puhuvan sen puolesta, vai tuovatko nuo muut arvot jollekin jotain muuta mieleen?:think Vielä en ole vikakoodeja lukenut, mutta lambdasta on ainakin viime kesänä tullut jonkinlainen sen "vanhenemiseen" liittyvä vikakoodi, tarkkaa koodia en muista. Muistelisin, mutta en mene vannomaan, että tuo koodi olisi tullut jo ennen edellistä katsastusta ja päästömittausta, mutta tuolloin kaikki arvot olivat vielä sallituissa rajoissa.

Auto on seisonut lämpimässä hallissa koko talven ja ajoin sillä tänään ensimmäisen kerran sitten viime syyskuun, kävin kyllä kahteen kertaan käyttelemässä moottorin kunnolla lämpimäksi talven aikana. Lämmittelin katteja ennen katsastusta ajamalla moottoritietä korkeilla kierroksilla nelisen kilometriä ja myös katsastusmies yritti selvästi lämmitellä niitä päästömittauksen aikana, joten siitä homman ei pitäisi jäädä kiinni.

Polttoaine on viime syksyltä, jonkinlaisen säilöntä-aineen olen lisännyt sen sekaan lopputalvesta. Polttoaineella ei kuitenkaan taida tässä tapauksessa olla merkitystä?

Auto on allekirjoituksessakin mainittu e39 540i.

[Tatsga]

Jos nyt alkuun vaihtaisit vaikka bensat uuteen 98siin. Sen jälkeen luet vikakoodit ja jos on jotain ilmeistä, niin tarvittavat huoltotoimenpiteet. Minkä helvetin takia oot lisännyt säilöntäaineen lopputalvesta ku bensa on ollut vanhaa jo ennen joulua?

[osamikak]

Jahas, näinhän siinä tietenkin kävi, että sen kerran kun ei käyttänyt autoa huollossa tarkastettavana ennen katsastusta ja mittauttanut päästöjä siinä samalla, niin päästöihinhän tuo sitten kaatui.

Ulos tuli seuraavanlaiset arvot:

Tyhjäkäynti
CO%: 0,13
CO²: 14,8
HC ppm: 78
O²: 0,3

Kierroksilla
CO%: 0,58
CO²: 14,5
HC ppm: 45
O²: 0,4

Lambda 1,00

Eli CO% on kierroksilla liian korkea, raja-arvo oli ilmeisesti 0,30. Osaako joku sanoa mikä tämän voisi aiheuttaa? Serkkupojan kanssa juttelin ja hän veikkasi kovasti lambdaa ja pikainen vilkaisu foorumin syövereihin tuntuisi myös puhuvan sen puolesta, vai tuovatko nuo muut arvot jollekin jotain muuta mieleen?:think Vielä en ole vikakoodeja lukenut, mutta lambdasta on ainakin viime kesänä tullut jonkinlainen sen "vanhenemiseen" liittyvä vikakoodi, tarkkaa koodia en muista. Muistelisin, mutta en mene vannomaan, että tuo koodi olisi tullut jo ennen edellistä katsastusta ja päästömittausta, mutta tuolloin kaikki arvot olivat vielä sallituissa rajoissa.

Auto on seisonut lämpimässä hallissa koko talven ja ajoin sillä tänään ensimmäisen kerran sitten viime syyskuun, kävin kyllä kahteen kertaan käyttelemässä moottorin kunnolla lämpimäksi talven aikana. Lämmittelin katteja ennen katsastusta ajamalla moottoritietä korkeilla kierroksilla nelisen kilometriä ja myös katsastusmies yritti selvästi lämmitellä niitä päästömittauksen aikana, joten siitä homman ei pitäisi jäädä kiinni.

Polttoaine on viime syksyltä, jonkinlaisen säilöntä-aineen olen lisännyt sen sekaan lopputalvesta. Polttoaineella ei kuitenkaan taida tässä tapauksessa olla merkitystä?

Auto on allekirjoituksessakin mainittu e39 540i.

Lambdahan näyttää olevan yksi, niinkuin pitääkin. Epäilen kattia, tehoton.

[Jontsu00]

Ongelmana E36 320i -91 300tkm, ja HC arvo tyhjäkäynnillä. Aiempina vuosina menny aikalailla heittämällä ilman kikkailuja läpi päästöistä, mutta nyt sitten pomppasi.

Tyhjäkäynti
-CO% 0,01
-CO2 14,90
-HC ppm 218
-O2 0,20
Kierroksilla
-CO% 0,02
-CO2 14,90
-HC ppm 17
-O2 0,25
-Lambda 1.010

Tänään käytin sitten vielä pajalla uudemman kerran autoa ilmansuodattimen vaihdon, ja kunnollisen lämmittämisen jälkeen, mutta ei juurikaan auttanut asiaa. Myös tuo surullisen kuuluisa haitarikumi on vaihdettu joitain vuosia sitten uuteen. Pajalla otetut arvot:

Tyhjäkäynti
-CO% 0,499
-CO2 13,44
-O2 1.20 (korkeako?
-Lambda 1.050
-HC arvot saatiin rajoihin kun otettiin kuitti oikeaan aikaan..
Kierroksilla
-CO% 0,064
-CO2 15,81
-O2 0,06
-HC ppm 6
-Lambda 1.002

Käynti ei ole kyllä muuttunut mihinkään suuntaan sitten viime katsastuksen, jossa auto meni heittämällä päästöistä läpi. Miksi tuo jäännöshappi on noin paljon korkeampi tyhjäkäynnillä, kuten myös HC?

[Lanttu]

Ongelmana E36 320i -91 300tkm, ja HC arvo tyhjäkäynnillä. Aiempina vuosina menny aikalailla heittämällä ilman kikkailuja läpi päästöistä, mutta nyt sitten pomppasi.

Tyhjäkäynti
-CO% 0,01
-CO2 14,90
-HC ppm 218
-O2 0,20
Kierroksilla
-CO% 0,02
-CO2 14,90
-HC ppm 17
-O2 0,25
-Lambda 1.010

Tänään käytin sitten vielä pajalla uudemman kerran autoa ilmansuodattimen vaihdon, ja kunnollisen lämmittämisen jälkeen, mutta ei juurikaan auttanut asiaa. Myös tuo surullisen kuuluisa haitarikumi on vaihdettu joitain vuosia sitten uuteen. Pajalla otetut arvot:

Tyhjäkäynti
-CO% 0,499
-CO2 13,44
-O2 1.20 (korkeako?
-Lambda 1.050
-HC arvot saatiin rajoihin kun otettiin kuitti oikeaan aikaan..
Kierroksilla
-CO% 0,064
-CO2 15,81
-O2 0,06
-HC ppm 6
-Lambda 1.002

Käynti ei ole kyllä muuttunut mihinkään suuntaan sitten viime katsastuksen, jossa auto meni heittämällä päästöistä läpi. Miksi tuo jäännöshappi on noin paljon korkeampi tyhjäkäynnillä, kuten myös HC?

Milloin sytytystulpat on vaihdettu? Entä vuotaako venttiilikopan tiiviste öljyä tulppien syvennyksiin? Onko autossa takavaimennin tuplaulostuloilla? Mikäli on tuollainen vaimennin, kannattaa tukkia toinen rööri vaikka hansikkaalla mittauksen ajaksi.

[Jontsu00]

Milloin sytytystulpat on vaihdettu? Entä vuotaako venttiilikopan tiiviste öljyä tulppien syvennyksiin? Onko autossa takavaimennin tuplaulostuloilla? Mikäli on tuollainen vaimennin, kannattaa tukkia toinen rööri vaikka hansikkaalla mittauksen ajaksi.

Tulppien vaihdosta on aikaa useampi vuosi, mutta kilometrejä en osaa sanoa, 30-50tkm välillä luultavasti. Venttiilikopan tiivisteen oon myös joskus vaihtanut, mutta en älynnyt vaihtaa niitä pulttie alle tulevia kumeja. Puolat kun ottaa pois ja katsoo tulpankoloihin ei öljyä näy, mutta tulpan kun ottaa pois niin kierreosassa on ainakin kutosen tulpassa hieman öljytahraa. Puolat on myös vaihdettu minun aikana koko kierros. Autossa on yhdellä ulostulolla oleva vakioputkisto.

Tutkin huoltokirjaa tuossa, ja näyttäisi että lambda on vaihdettu 2006, ja seuraavan kerran 2008. Sen jälkeen auto siirtynyt minulle vuonna 2011, eikä ole sen jälkeen vaihdettu. Kulkupuolella on sellainen ollut koko ajan kun on minulla ollut, että lämpömittarin viisari kun on sinisellä alueella niin on aika tehoton 3k kierroksiin asti, mutta sen jälkeen ottaa tehopiikin. Mittarin kavuttua yli sinisen veto on paljon tasaisempaa, mutta hieman ehkä aaltoilevaa/kuminauhamaista. Tyhjäkäynnillä putkesta kuuluu pientä puksutusta välillä, ja kierroksia kun käyttää korkealla niin poksuu kanssa kierrosten laskiessa, kuulostaa kyllä niinkuin polttaisi putkessa. Silti mennyt aikaisempina vuosina läpi kuitenkin päästöistä helposti.

[goatsenator]

Mistä lähtis hakemaan vikaa?

Tyhjäkäynti
Hc ppm 95
CO% 0.1
O2% 0.2
CO2% 14.4

>2000 r/min

Hc ppm 90
CO% 0.8
O2% 0.8
CO2% 14.1

Katti vai lambda?
Huohotin irti tällä hetkellä
Tulpat vaihdettu n. 2000km sitten
Venakopan tiiviste just vaihdettu

Auto e34 m50b25 vanos
Kattina 3v vanha magnaflow

[Shuko]

E38 750 1997 M73B54 207tkm

Tyhjäkäynti:
CO 0,03
CO2 15,1
HC 28
O2 0,22

Kierroksilla:
CO 0,09
CO2 15,2
HC 32
O2 0,17

Lambda 1,01

Päästöt hyväksytty. En lämmitellyt katteja vaan kylmällä autolla 500m päähän konttorille.

29.9.2014

Joutokäynti
CO 0
CO2 14,9
HC 16
O2 0,49

Kierroksilla
CO 0,01
CO2 15
HC 29
O2 0,31

[Tomba87]

318Ti 1996 eli M44B19 koneella. Ei vikakoodeja, perushuollot tehty eli tulpat, suodatin, imuvuodot tsekattu. Auto toimii aivan hyvin, vähän ehkä tyhjäkäynti nytkähtelee satunnaisesti. Mistä tuota nyt lähtisi ratkomaan? Lambdan ja IMM:n arvoja tietysti voisi ajon aikana seurata jos nyt jostain saisi laitteen avuksi siihen.

[jr66]

Tyhjäk. O2 yli 2, putki vuotaa ?

[Tomba87]

Tyhjäk. O2 yli 2, putki vuotaa ?

Huomenna tarkoitus tutkia mahdollisia vuotoja pakoputkesta. Katilta taaksepäin on uusi putki.

edit: niin ja katti näytti silmämääräisesti ehjältä/hyvältä kun putki oli irrallaan.

edit2: En löytänyt putkesta vuotoja ainakaan ihmisen aisteja käyttämällä. Laitoin nyt tilaukseen uuden lambdan meni syteen tai saveen. Puolasta orkkis bosch 70e posteineen.

[Bansku]

O2 koholla niin ei se lambdalla tipu.
KAIKKI letkut konehuoneen puolelta syyniin jne.
onko sitten pakoputken pää niin avara että sotkee kuvioita?

[Tomba87]

O2 koholla niin ei se lambdalla tipu.
KAIKKI letkut konehuoneen puolelta syyniin jne.
onko sitten pakoputken pää niin avara että sotkee kuvioita?

Syynäsin kyllä letkut mitä näkyvissä oli, tiedä sitten pitääkö imusarja purkaa pois että kaikki pääsee tsekkaamaan. Pakoputken pää ei ole erityisen avara, mutta sitä ei ole hitsattu ympäriinsä enkä tiedä kuinka syvälle putkeen katsuri tyrkkäsi sen mittalaitteen. Vaihdan nyt alkuun sen lambdan ja käyn ajamassa katin kunnolla kuumaksi, ja kokeilemassa pajalla miltä päästöt näyttää. Ihmetellään sitten lisää jos/kun päästöt on vieläkin pielessä.

[Bansku]

No jos sitä putken päätä ei ole ympäriinsä hitsattu niin siellähän on osasyyllinen että näyttää päästöt vituiksi.
itse nyt aloittaisin sieltä päästö tämä vian haun.
Meillä töissä olevassa testerissä se pilli ei ole kovinkaan pitkä niin tuommoset täppimällä kasatut loppupäät yleensä teettävät mitä erikoisempia keinoja, niistä ei nyt täällä sen enempää