Mulla on E30 
-
Exät vuodesta 1986 -> 2002 tii -71, 1502 -75, 323i -79, 320 -80, 318i -84, 323i -84, 316 -85, 316 -84, 525i -89, 316 -88, 316 -84, 525i -91, 530dA Touring M-Sport -02, 318i Touring -00, E91 325iA -05, 530dA Touring -01, E61 530dA Lci -07 M-Sport, 325ti -03 M-Sportattu, E90 320d M-Sport -06 Le Mans Blau.
Näillä mennään kesäisin: E30 Hartge H//27 replika, E21 320/6 -82 Museorekisteröity (Klassikot #8 -24), BMW Motorrad Typ 248 R45 -78 Museorekisteröity -
Muista se saarisen penkki näyttää ainakin sen 10% liikaa!Originally posted by Tonton View Post
Comment
-
On se vaan helppoa Baijerilaisten virittäninennn ku ei oo lisähaasteena työntötankoja...
G30 M-sportilla ja häkäpönttö ym ADHD bluu vehkeilläComment
-
Saksalaisissa käytetään vetoraksia työntötangon sijastaOriginally posted by ritariässä View PostOn se vaan helppoa Baijerilaisten virittäninennn ku ei oo lisähaasteena työntötankoja...BMW e36 316i Turbo CompactComment
-
No kun nyt laukalle laitetaan, niin unohdetaan ne venttiilikoneistot kokonaan ja tehdään vastamäntämoottori ala Achates Power. Siittä nii, kaks M10 lohkoa yhteen ja pari Bingiä säätösuuttimin siihen väliin tuottamaan seosta...Comment
-
Saarisen penkistä näkyy kyllä tulevan tosi usein isoja lukemia. Samanlaisia kuin nämä Harisen nykyisillä laitteilla aikaansaadut.
90-luvulla ja vielä 2000-luvun alussa melkein kaikilla oli Suomessa Boschin FLA-dynot ja numerot suunnilleen linjassa. Tottakai silloinkin mittaamisessa oli virhetekijöitä, mutta kyseisten pömpelien kontrollisofta ei juuri tarjoa mahdollisuuksia räveltää kalibrointi pieleen.
Jos seuraatte tiettyjä jenkkiforumeita, niin siellä ivataan eurooppalaista DIN standardia, millä meikäläisten tehot ilmoitetaan. Kuulemma DIN on se, millä saadaan isoimmat lukemat. Aika paradoksaalista siihen nähden, että heidän oma whp hyperbolia ja höpöhöpötehot on usein ihan omaa luokkaansa.Comment
-
Sen verran on pettynyttä porukkaa kävellyt saariselta "btcfn" penkki päivänä että Jos saariselta tulee isoja lukemia niin jossain penkki vippaa vielä enemmän.
Kimsu sarjassa osu kollektori oikeeseen sykliin, mut sillai mä sitä mittasinkin
sigpic
M-B Vito -22
Transit Custom -18
Yamaha vx ho cruiser -22
Kodin kylpytilojen saneeraus ja rakennustyöt V-S aluella
[email protected]Comment
-
AinakinOriginally posted by Wesulius View PostMuista se saarisen penkki näyttää ainakin sen 10% liikaa!sigpic
M-B Vito -22
Transit Custom -18
Yamaha vx ho cruiser -22
Kodin kylpytilojen saneeraus ja rakennustyöt V-S aluella
[email protected]Comment
-
Tää on kyllä niin totta, heidän whp kyllä tarkottaa jotain ihan muuta ku meidän pyöräteho.Originally posted by turbobliz View Post
Yks esimerkki, heillä HX40 tuottaa helposti 700whp 
Sori OT N/A keskusteluun.Comment
-
Topikille on tullut viikossa 16000 lukukertaa.2015 VW Crafter
1984 BMW 316
2009 Kawasaki Ninja 250RRR
petrolheadin hölmöilyjä juutubessa.
"Weight is the car designer's enemy. It works against you in every aspect of the design".Comment
-
Mitä meinaat. Eikö riitä, pitäiskö olla enemmänOriginally posted by petrolhead View Postsigpic
M-B Vito -22
Transit Custom -18
Yamaha vx ho cruiser -22
Kodin kylpytilojen saneeraus ja rakennustyöt V-S aluella
[email protected]Comment
-
Tää on se btcf:n salainen tabu , kaikki sitä haluaa , mut kovin kielletty.
Comment
-
Minusta se on aika paljon tosiaan viikossa. Topikille jossa on vain 56 eri postaajaa jos laskin oikein. Kertoo mielenkiinnon määrästä ja vähän yllättää, kaikilla on nykyään turbo.Originally posted by Tonton View Post2015 VW Crafter
1984 BMW 316
2009 Kawasaki Ninja 250RRR
petrolheadin hölmöilyjä juutubessa.
"Weight is the car designer's enemy. It works against you in every aspect of the design".Comment
-
Ei kaikilla.Originally posted by petrolhead View Post
Meidän perheessä on viisi autoa, ei yhtään turboa, eikä dieseliä.E70, koska siihen piti olla helppo istua. Astinlaudat.
Comment
-
Viisi autoa joista yksi vapari :think
Eikä vääntöjä edes 100Nm/l
F46 Gran Tourer -20
Boxster 2.5 -97Comment
Comment