M60 kysymyksiä

[SushiX]

Tuolta pitäisi löytyä momentteja vähän joka lähtöön: http://e38.org/bmw_torq.pdf

Tulppien vaihtoon ei paljoa johtoja tarvi irroitella, no puolat tietysti. PItäis olla aika helppo homma.

Selvä.. Kiitokset.. Ohjeet tosiaan sanoo, että pitäisi irroitella kampiakselinasennontunnistimet ja muutkin tunnistimet, moottorin vikakoodienlukuun tarkoitettu ohjelma/mikä lie pistoke jne sekä uusien tiivisteiden kanssa laittaa vielä jtn tiivistys ainetta lähinnä ketjukoteloiden kohdalle..? Tietää vaan, että onko porukka käyttänyt edellä mainittuja johtoja irti ja tuota tiiviste ainetta uusien tiivisteiden kanssa? Joskus mielestäni löysin Lekan(?) ohjeen noista tulppien ja venakoppien tiivisteiden vaihdosta, mutta nytkun sitä tarvitsisi niin en löydä mistään.. Äsh!

Onko kellään hajua tai tehnyt tätä hommaa, että tietäisi millä ja miten kannattaa putsata kyseinen juttu (tiedä mikä tuolla on nimitys)..

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=589747

[Tommi]

Mitä perushuoltoa näille kannattaa tehdä, kun kone on vielä irrallaan? Kyseessä M60B40 ja E34:ssä ja menossa E32:seen

Ainakin öljypumpun kireys ja Kampiakselin takastefa.

[Osmis]

Itse tarkistaisin ainakin huohotinventtilin kunnon, onko se kalvo rikki. Sekä imusarjan tiivisteet pytyistä ja ne päätytivisteet.

Jos puolien koloissa öljyä niin venttiilikopan tiivisteet vaihtoon.

Ainakin öljypumpun kireys ja Kampiakselin takastefa.

Kiitokset näistä

[juhixx]

käykö tonne mikä laturi?
motonetin listoilta kateltuja noi,vaan minkähän noista uskaltaa ostaa että käy?
onkos noissa vaihettavat hiili/säädin paketit?

1.Laturi BMW E34/E36 ->93 105A
E34 518 91->93 105A (M40-moott) [1991-1993]

2.Laturi BMW-M50/52 92- 80A
E34 520/525 92-> jos 80A [1992-1997]

3.Laturi BMW/Opel 2,5TD 105A
E34 525td/tds ->96 105A [1988-1996]

4.Laturi BMW-M50/52 92- 80A
E34 520/525 92-> jos 80A [1992-1997]

5.Laturi BMW/Opel 2,5TD 105A
E34 525td/tds ->96 105A [1988-1996]

sitte löyty vielä tämä..http://varaosatedullisesti.kotisivuk...tml?id=88/2542 on vaan aika kallis

[Morkai]

käykö tonne mikä laturi?
motonetin listoilta kateltuja noi,vaan minkähän noista uskaltaa ostaa että käy?
onkos noissa vaihettavat hiili/säädin paketit?

1.Laturi BMW E34/E36 ->93 105A
E34 518 91->93 105A (M40-moott) [1991-1993]

2.Laturi BMW-M50/52 92- 80A
E34 520/525 92-> jos 80A [1992-1997]

3.Laturi BMW/Opel 2,5TD 105A
E34 525td/tds ->96 105A [1988-1996]

4.Laturi BMW-M50/52 92- 80A
E34 520/525 92-> jos 80A [1992-1997]

5.Laturi BMW/Opel 2,5TD 105A
E34 525td/tds ->96 105A [1988-1996]

sitte löyty vielä tämä..http://varaosatedullisesti.kotisivuk...tml?id=88/2542 on vaan aika kallis

Eiks alkuperänen laturi ole 140A, mikäs vika siinä on? Bosch Car servicestä niihin saa kivasti kaikki varaosat ja ei ole hankala tommoseen laturiin vaihtaa laakerit yms.

[Qeequ]

Miten muuten nuissa M60 moottoreissa noi tehtaan ilmottamat 286hv teho onko se kuin lähelle todellista. Ja mitä muut on noista penkittänyt, oon tässä hieronut kauppaa yhestä 34 540:stä josta oli penkitetty 274hp ja 361nm, kannattaako tuommosesta tehohäviöstä huolestua vai onko tekniikka puolella jotain hämminkiä, ei vihtis heti ruveta sitten ''uutta'' autoa värkkään jos sielä on jotain pielessä, :think

[Cell]

Uusimmat on 16v vanhoja, siellä on taatusti aina jotain värkättävää.

Yleisimmät tehohäviöiden syypäät on hajonneet katit ja maffi/imuvuoto.

[Qeequ]

Uusimmat on 16v vanhoja, siellä on taatusti aina jotain värkättävää.

Yleisimmät tehohäviöiden syypäät on hajonneet katit ja maffi/imuvuoto.

Näin arvelinkin, muutama aikaisempi M60 e34 ollutkin.

[BBBimmer]

Hei!

Mistä kannattais lähteä apua etsimään, Autona vm93´ E34 Touring 530ia ja lähtee todella heikosti yli 15`C pakkasilla käyntiin, yli 20 astetta niin ei lähde, jaksaa kyllä pyöritää starttia.
Yleensä auto lämmityksessä, mutta aina ei ole paikkaa, olisi mukava saada auto edes käyntiin

[pheno]

Hei!

Mistä kannattais lähteä apua etsimään, Autona vm93´ E34 Touring 530ia ja lähtee todella heikosti yli 15`C pakkasilla käyntiin, yli 20 astetta niin ei lähde, jaksaa kyllä pyöritää starttia.
Yleensä auto lämmityksessä, mutta aina ei ole paikkaa, olisi mukava saada auto edes käyntiin

Kun saat koneen käyntiin, niin lupaako ennen sitä yhtäään vai "tärähtääkö" se lopulta kerralla ?

[BBBimmer]

Kun saat koneen käyntiin, niin lupaako ennen sitä yhtäään vai "tärähtääkö" se lopulta kerralla ?

Kuin vanha diesel (pytty kerrallaan) lähtee käyntiin..

Auton vasta hommannut niin ei ole vielä bensansuotimia yms vaihdettu.

[SushiX]

Mitäs porukka on mieltä, kun ei auto mene päästöistä läpi vaan käy selvästi liian rikkaalla.

Onko kauheasti väliä laittaako MAF:in alkuperäisenä vaiko tarvikkeena? Kirjoitin samasta aiheesta E34 threadiin ja Zener vastasi, että vain alkuperäinen, ei tarvike. Mitäs muute ovat mieltä? Alkuperäisen ja tarvikkeen välinen hintaero on 2-3 kertainen.

Vaikuttaako imusarjan tiivisteet kauheasti päästöihin? Tai voiko jotenkin saada selville, vuotaako imusarja ilman sen irroittamista?

Autona on sigun M60B40.

Ja jos imusarjan tiivisteet joutuu vaihtamaan niin kannattaako/täytyykö vaihtaa kaikki 6kpl?

Etu; 11611729727
Taka; 11-61-1-729-728
4 alempaa; 11611433328

Imusarjahan ilmeisesti pitäisi irrota alle tunnissa, ainakin Lekan/Morkain ohjeiden mukaan.

[pheno]

Mitäs porukka on mieltä, kun ei auto mene päästöistä läpi vaan käy selvästi liian rikkaalla.

Onko kauheasti väliä laittaako MAF:in alkuperäisenä vaiko tarvikkeena? Kirjoitin samasta aiheesta E34 threadiin ja Zener vastasi, että vain alkuperäinen, ei tarvike. Mitäs muute ovat mieltä? Alkuperäisen ja tarvikkeen välinen hintaero on 2-3 kertainen.

Vaikuttaako imusarjan tiivisteet kauheasti päästöihin? Tai voiko jotenkin saada selville, vuotaako imusarja ilman sen irroittamista?

Autona on sigun M60B40.

Ja jos imusarjan tiivisteet joutuu vaihtamaan niin kannattaako/täytyykö vaihtaa kaikki 6kpl?

Etu; 11611729727
Taka; 11-61-1-729-728
4 alempaa; 11611433328

Imusarjahan ilmeisesti pitäisi irrota alle tunnissa, ainakin Lekan/Morkain ohjeiden mukaan.

Kun on auto on kunnolla lämmennyt haiseeko bensa pakoputkessa ? Ei tuo kovin työläs homma ole tuo imusarjan tiivisteiden vaihto. Se kannattaa tehdä jos ei sitä ole koskaan aikaisemmin tehty. Samalla etu (kaasuläppä) ja taka(huohotinventtiilin välissä) tiivisteet. Ja se pieni bensanpaineen säätimelle menevä putki joka on murtunut kuten minulla oli.

Katithan toimivat kunnolla vain jos pakokaasujen sisältö on oikeanlaista. Liian rikas, niin eivät vähennä "päästöjä". Kai tuo livedata olisi ihan hyvä nähdä. Tai edes vikakoodit, jos niitä olis jäänyt.

Edit. kun sulla on nyt ne uudet tulpat, niin ne katsastamalla uudestaan läpi voisi nähdä mahdollisen liian rikkaan/laihan seoksen.

[SushiX]

Kun on auto on kunnolla lämmennyt haiseeko bensa pakoputkessa ? Ei tuo kovin työläs homma ole tuo imusarjan tiivisteiden vaihto. Se kannattaa tehdä jos ei sitä ole koskaan aikaisemmin tehty. Samalla etu (kaasuläppä) ja taka(huohotinventtiilin välissä) tiivisteet. Ja se pieni bensanpaineen säätimelle menevä putki joka on murtunut kuten minulla oli.

Katithan toimivat kunnolla vain jos pakokaasujen sisältö on oikeanlaista. Liian rikas, niin eivät vähennä "päästöjä". Kai tuo livedata olisi ihan hyvä nähdä. Tai edes vikakoodit, jos niitä olis jäänyt.

Edit. kun sulla on nyt ne uudet tulpat, niin ne katsastamalla uudestaan läpi voisi nähdä mahdollisen liian rikkaan/laihan seoksen.

Tuossa nuo arvot..

Ekalla kerralla päästöt olivat;

HC PPM: (Tyhjäkäynti) 181 / (n. 2000rpm) 129
CO%: 1,42 / 2,8
O2: 0,48 / 0,43
CO2: 13,9 / 13,2
Lambda: 0 / 0,93

Toisella kerralla;

HC PPM: (Tyhjäkäynti) 134 / (n. 2000rpm) 115
CO%: 0,4 / 2,07
O2: 3,4 / 1,14
CO2: 12,5 / 12,9
Lambda: 0 / 0,97


Ei meinaa vaan löytyä täältä ketään, kenellä olisi vehkeet nähdä E34 vikakoodeja sun muita.

Tilasin tuon haitariputken uusiksi ja laitan vaimon broidin hakemaan päästölapun niin saa katsastettua.. Täytyy ihmetellä noi sit kun on varaa..

Eikös se ole ihan sama tilaako Schmiedmannilta "tarvike" MAF:in vai tilaako alkuperäisen jostain muualta? Samalla tuote numerolla se on kaikkialla niin Schmiedmannilla, realoem:lla sekä muissakin.

[pheno]

Eikös se ole ihan sama tilaako Schmiedmannilta "tarvike" MAF:in vai tilaako alkuperäisen jostain muualta? Samalla tuote numerolla se on kaikkialla niin Schmiedmannilla, realoem:lla sekä muissakin.

Jaa-a, ei ole kokemusta tarvike-MAF:eista. Mulla on orggis MAF (todennäköisesti) ja yksi hankittuna varalla -96 E39 540:stä. Aina on ollut päästölapussa HC n. 10 paikkeilla. En äkkiseltään uskoisi MAF:n vikaan, varsinkin jos sulla tyhjäkäynti on tasaista ja muuten vetää tasaisesti. Samaa MAF:fia on käytetty mm. 540i E39:ssä 8/98 asti.

Itse varmaan vaihtaisin kaikki tiivisteet ensin ja sitten ihmettelisin MAF:fia. Tuossahan on filmi, joka ei kaiketi kulu niin herkästi kuin se vanhan mallinen kuumalanka. Toki nämäkin alkavat varmasti oireilla, kun tarpeeksi aikaa kuluu.