M52 kysymyksiä ja vastauksia

[zener]

Kyselläämpäs vähän ehkä tyhmiä, mutta miltä oikein kuulostaa kun runkolaakerit vetelee viimesiään? Luulisi tulevan myös öljynpaine ongelmia noiden kanssa? Paineita ei ole kyllä mitattu, mutta valo ei ole koskaan vilkutellut ja sammuu aina heti starttauksesta. Joutokäyntiä moottori käy sievästi.

Ääninäytteitä selannu juutuben läpi, mutta eipä sieltä oikeen löydy. Alkaa taas kupla nouseen ottaan tuon M52:en kans kun ei hiljene.

[kaol]

[URL=http://i1.aijaa.com/t/00725/11331084.t.jpg[/URL]

Niin mikäs ton oikee nimitys on
on ihan hyvin paikallaan, mutta kolkutus kuuluu silti sisälle asti.. normaalia?


pitääkö muuten paikkaansa, että noita 2.8 koneita olis kuristettu imusarjalla?

Kiertovesipumppu on tuossa paketissa todennäköisesti se äänen aiheuttaja. Vesiventtiilit on samassa nipussa, mutta eipä ne ääntä ole pahemmin tavanneet pitää.

Kuristettu ja kuristettu... M52-imusarja rajoittaa ehkä tehoja yläkierroksilla, mutta vastaavasti alakierroksilla se toimii paremmin, kuin M50-imusarja.

[Haju69]

Niin mikäs ton oikee nimitys on
on ihan hyvin paikallaan, mutta kolkutus kuuluu silti sisälle asti.. normaalia?


pitääkö muuten paikkaansa, että noita 2.8 koneita olis kuristettu imusarjalla?

Kaikissa M52 koneissa sama imusarja.

Tarkoitatko vesiventtiilin näköistä kapistusta vai mitä?

[bmw89]

Niin mikäs ton oikee nimitys on
on ihan hyvin paikallaan, mutta kolkutus kuuluu silti sisälle asti.. normaalia?


pitääkö muuten paikkaansa, että noita 2.8 koneita olis kuristettu imusarjalla?

[Supa]

Ei kai single vanoksessa mitään vanoksen asentoanturia ole, vai oliko kyse jostain muusta? Nokan asentoanturista?

Nii, sen perusteellahan se tietää nokan ja täten vanoksen asennon.
Kaikissa moteissa.

[kvesku]

Asentoanturin toiminnan näkee sitten ajossa että älyääkö mitään.

Ei kai single vanoksessa mitään vanoksen asentoanturia ole, vai oliko kyse jostain muusta? Nokan asentoanturista?

[MNi]

Onkohan tuolla latent heat accumulator:illa jotain tekemistä auton tyhjäkäynti arvojen kanssa, kun auton käynnistää kylmällä,niin pukkaa heti lämmintä moottoriin ja lämpötila-anturi tekee tiettyjä toimintoja bensan saannin kanssa? :think

Passiivinen komponentti se lämpöakku käsittääkseni on, lämmittää vaan nopeasti jäähdytysnesteen. Ottaako moottorinohjaus sitten tuota lämpöakun energiapursketta huomioon on sitten eri juttu. Täällä on keskustelua aiheesta lämpöakku, tosin geneeristä bullshittiä.

[janke]

Onkohan tuolla latent heat accumulator:illa jotain tekemistä auton tyhjäkäynti arvojen kanssa, kun auton käynnistää kylmällä,niin pukkaa heti lämmintä moottoriin ja lämpötila-anturi tekee tiettyjä toimintoja bensan saannin kanssa? :think

[janke]

No se on yksi tapa mutta jos kerran käynti muuttui niin silloinhan ainakin aktivointi ja mekaaninen puoli toimii. Tuossa single vanos koneessa ei ole kuin 2 asentoa joten ei ole portaaton.
Asentoanturin toiminnan näkee sitten ajossa että älyääkö mitään.

Jep. Mulla on vain ongelmana tuo läppärin akku, kun ei kestä yhtään ilman pistoketta ja en viitsi tähän koneeseen inpaa asentaa... Mutta, oletko Supa lukenut tuolta e39 puolelta viimmeisen päivitykseni? Alkaa olla mystistä tuon mun auton toiminta

[Supa]

Kiits. Onko muuta keinoa todeta tuon vanoksen toiminta, muutakuin inpa ajon aikana kiinni ja seurata sitä nokan asentoa?

No se on yksi tapa mutta jos kerran käynti muuttui niin silloinhan ainakin aktivointi ja mekaaninen puoli toimii. Tuossa single vanos koneessa ei ole kuin 2 asentoa joten ei ole portaaton.
Asentoanturin toiminnan näkee sitten ajossa että älyääkö mitään.

[janke]

Normaalia. Tottakai rupeaa käymään huonommin kun nokka siirtyy aikasemmalle eikä imupuolella riitä virtaus tyhjäkäynnillä jotta sylintereiden täyttöaste olisi järkevä.

Kiits. Onko muuta keinoa todeta tuon vanoksen toiminta, muutakuin inpa ajon aikana kiinni ja seurata sitä nokan asentoa?

[Supa]

Vanosta jos pakottaa inpalla päälle, niin kuuluuko sen alkaa täristämään ja hytkyttämään mottia? Onko edes terveellistä sitä käyttää inpalla, että voiko jotain moottori rikkoa tapahtua?:think

Normaalia. Tottakai rupeaa käymään huonommin kun nokka siirtyy aikasemmalle eikä imupuolella riitä virtaus tyhjäkäynnillä jotta sylintereiden täyttöaste olisi järkevä.

[janke]

Vanosta jos pakottaa inpalla päälle, niin kuuluuko sen alkaa täristämään ja hytkyttämään mottia? Onko edes terveellistä sitä käyttää inpalla, että voiko jotain moottori rikkoa tapahtua?:think

[kaol]

Ainakin ne tunnistumet on niin halvat orkkiksenakin ettei siinä paljoa häviä vaikka vaihtaskin.

Mutta kun anturit pystyy INPA:lla + lämpömittarilla toteamaan ehjiksi, niin ehjiä osia on melko turha vaihtaa. :think

[spottti]

Onko kenelläkään kokemusta tuosta m52 moottorinlämpötila tunnistimen vaihdosta? Lähinnä sitä, että onko sen vaihdolla tullut mitään muutoksia auton käyttäytymiseen?

Mulla oli sigun toukassa sitä ongelmaa että termarin auettua tyhjäkäynti heitti välillä 1500-2500rpm. Tuon ko. anturin vaihdolla ongelma poistui ja persdynossa tuntui hieman pirteämmältä, mutta se tais olla omaa mielikuvaa.
Muuten en huomannut eroa käyttäytymisessä.