M52 kysymyksiä ja vastauksia II

[Skarpa]

M52 lambdoja on kahta mallia: ennen 95 vuotta ja jälkeen vuoden 95. Niissä on erilaiset pistokkeet. Mitä toiminnallista eroa näissä on keskenään? Onko lambdojen mallilla väliä moottorinohjauksen vuosimallin tai version kannalta?

[330Driver]

Kertokaas onko joku muu tehnyt vastaavaa.

Itselläni 94 vuoden 316i joka ois valmistumassa
M52b28 moottorilla 2.8 jarruilla ja vakaamilla.
Mitä kaikkea tarvitsen että tuon leimaan saan muutoskatsastettua?

[Enoo]

Nyt kokeiltu uutta oem nokka-akselin asentotunnistinta ja sillä ei vaikutusta. Voisiko tuo vanoksen tiivisteiden meneminen tehdä noin suurta tehottomuutta? Tosiaan kylmänä varsinkin suoraan kaasun pohjaan laittaessa meinaa sammua ja lämpimänäkin 1000-2000kierroksilla todella suurta tehottomuutta, välillä jää miettimään vähän 2000 ylikin, mutta suuremmilla tuntuisi olevan täysin normaali.

Itse itselleni vastaten, ilmeisesti edellisen omistajan vanos remontissa oli mennyt ajoitukset vituiksi. Nyt toimii taas

[Enoo]

Vanoksen tiivisteet pitäs varmaan vaihtaa jos tuota mechanically jammed koodia on.

Nyt kokeiltu uutta oem nokka-akselin asentotunnistinta ja sillä ei vaikutusta. Voisiko tuo vanoksen tiivisteiden meneminen tehdä noin suurta tehottomuutta? Tosiaan kylmänä varsinkin suoraan kaasun pohjaan laittaessa meinaa sammua ja lämpimänäkin 1000-2000kierroksilla todella suurta tehottomuutta, välillä jää miettimään vähän 2000 ylikin, mutta suuremmilla tuntuisi olevan täysin normaali.

[mige95]

Tai sitten vetää pienen hitsitäpän öljypumpun mutteriin.

Ja uus dampperi.

[Enoo]

Ja tosiaan koodit luettu ajojen jälkeen n 8 kertaa ja viimeisimmällä tuli tuo vanos koodi

[Pazi88]

Vanoksen tiivisteet pitäs varmaan vaihtaa jos tuota mechanically jammed koodia on.

[Enoo]

Terve! Ongelmana ois semmonen että m52b28 puutuu 1700-2000 kierroksilla. 2000 yli mentäessä alkaa vetämään suht normaalisti, tyhjäkäyntiä käy hyvin. Kokeiltu uudella maffilla, kaasuläpän asentotunnistimella sekä uusittu polttoaine tukilta imusarjan alle menevä alipaine letku(kierrokset alkoivat laskemaan alas paremmin) Muutenkin tutkittu mahdollisia ilmavuotoja. Vikakoodit inpalla: 212 vanos mechanisches klemmen ja istalla: 00004D DME: dms digital motor electronics: fault stores sekä KOM instrument cluster fault(tämä taitaa olla mittariston pikseleistä?:think) Mitä kannattaisi alkaa seuraavaksi tutkimaan?

[Skarpa]

Joo 3 litranen on. Ai näissäkin tällaista ominaisuutta, vain 3 litrasessa?
Eli varmaan se vaihtokone fiksumpi. Ja ennaltaehkäisevästi siihen tämä jos saa jostain tilattua Suomeen?
https://www.bimmerworld.com/Engine/Engine-Performance/M50-Drilled-Oil-Pump-Nut_2.html

Tai sitten vetää pienen hitsitäpän öljypumpun mutteriin.

[ot8]

3 litranen jos kyseessä, niin öljypumpun mutteri pyöriny irti värinöinen seurauksena. Täydellisen konerenpanhan se vaatii. Tuurilla riittää laakerit ja kampuran kiillotus.

Joo 3 litranen on. Ai näissäkin tällaista ominaisuutta, vain 3 litrasessa?
Eli varmaan se vaihtokone fiksumpi. Ja ennaltaehkäisevästi siihen tämä jos saa jostain tilattua Suomeen?
https://www.bimmerworld.com/Engine/Engine-Performance/M50-Drilled-Oil-Pump-Nut_2.html

[Pazi88]

3 litranen jos kyseessä, niin öljypumpun mutteri pyöriny irti värinöinen seurauksena. Täydellisen konerenpanhan se vaatii. Tuurilla riittää laakerit ja kampuran kiillotus.

[ot8]

Kysytäämpä täällä vaikka M54 onkin...tai olikin:
Eli öljynpainevalo syttyi täyskiihdytyksen päätteeksi. Auto sivuun ja hinausautolla perille. Öljynpaineanturin vaihdoin, valo jäi edelleen palamaan käynnistäessä ja äänimaailma valitettavan kk-laakerimainen kera nostajien.

Mikä olisi paras ratkaisu seuraavaksi? Miten todennäköistä että myös kampiakseli ja nokat saaneet kipeetä ja mistä lie edes johtunut tämä täystuho eli kannattaako tuota konetta enää elvytellä? Vai purkuautosta kone johon hieman laajempi huolto ennen asennusta?

[Pazi88]

Korkeampi paine vesitilaan ja sitä kautta tehokkaampi lämmönsiirtyminen nesteen ja koneen/syylärin välillä.

Joku 120 mul on ainakin käyny, eikä oo vielä työntäny nesteitä pihalle korkista.

[Tuukkaw]

Minkälaisita lämmöistä kannattaa jo huolestua. Lähinnä kun radallakin tulee ajeltua niin tietää koska viimeistään pitää pelit vetää seis. Tosin en niitä ahvenistollakaan hellepäivänä saanut kun tuohon 100c paikkeille :think

Jos ajatellaan että jäähdytysjärjestelmässä on 2bar korkki niin onko silloin nesteen kiehumispiste 120c?

Kun nämä kerran kuuluu käydä tuolla 100c tuntumassa, niin mitä noin "korkeilla" lämpötiloilla saavutetaa? Parempaa hyötysuhdetta, pienempiä päästöjä?

[Pazi88]

Normi lämmöt. Olet neuroottinen