M52 kysymyksiä ja vastauksia II

[Samu_93]

Sama. Ja tuo yks on kohta 6 vuotta ollut.

Onko millasilla kilometreillö autot?

Oma aloitti nuo satunnaiset sytytyskatkokset tyhjäkäynnillä jossain 270tkm kohdalla.

[Haju69]

Onko millasilla kilometreillö autot?

Oma aloitti nuo satunnaiset sytytyskatkokset tyhjäkäynnillä jossain 270tkm kohdalla.

Ensimmäinen oli muistaakseni n270tkm ajettu E39 kun se multa lähti. Tämä sigun E36 ollut ~240tkm lähtien ja nyt 281tkm. Kolmas M52 moottorinen oli sitten +380tkm ajettu E39. Missään näissä ei ole moisia oireita ollut.

[böntti]

Muovista ei saisi kiristää ihan hampaat irvessä. Silloin halkeaa aika herkästi.

Joku forumilla kertoi että marmorinkin kotelot olivat kieroja nykyisin...

Minulla oli kans kotelo halki, edellinen kiristäjä (vuosi sitten merkkiin erikoistuneessa liikkeessä) oli kyllä ähkäissyt melko monta kertaa kun oli pultteja kiristänyt. Piti melkein jo tosissaan vääntää että sai auki. Termarikin oli 90 astetta väärässä asennossa, en sitten tiedä että miten vaikuttaa käytännössä.

[Samu_93]

Ensimmäinen oli muistaakseni n270tkm ajettu E39 kun se multa lähti. Tämä sigun E36 ollut ~240tkm lähtien ja nyt 281tkm. Kolmas M52 moottorinen oli sitten +380tkm ajettu E39. Missään näissä ei ole moisia oireita ollut.

Erikoista.. Toiset sanoo että kaikki M52 kokeet tehneet ja toisilla ei mikään. Mahtaako ero sitten olla autoissa vai omistajissa...

[426Hemi]

Joko jotkut on liian tarkkoja romuistaan, tai sitten on ollut uskomattoman hyvä/huono tuuri

[Tuning09]

En usko että olisi vedestä johtuvaa kun tuota etanolia on jo ihan mittaribensassakin.

Onko kaikilla bosch tulpat? Vai esiintyykö esim. NGK:lla myös?

Tällä hetkellä NGK tulpat, edelliset olivat BOSCH.. Täytysköhän vaihtaa takaisin samaan merkkiin.

[TeemuT]

Vaiha BOCH:t, loppuu ongelmat siihen

Kerran ihmettelin omaani E36 328 kun alkoi kuumemmalla kelillä juuri kun ajoi esm liikenne valoihin niin tiputti tyhjäkäyntiä alas ja pätki vähän. Kokeilin tulppa kerralla vaihtaa kokeeksi mutta sitten vaihdoin kaikki NGK-> BOCH (kun ongelma alkoi hetikohta tulpanvaihdon jälkeen) ja asia korjautui. Muissa autoissa ei NGK ole kyllä ollut sen huonompi ja ostan sitä edelleen tarvittaessa mutta mikä lie on tuon M52:n kanssa...

[Muurahainen]

Vaiha BOCH:t, loppuu ongelmat siihen

Kerran ihmettelin omaani E36 328 kun alkoi kuumemmalla kelillä juuri kun ajoi esm liikenne valoihin niin tiputti tyhjäkäyntiä alas ja pätki vähän. Kokeilin tulppa kerralla vaihtaa kokeeksi mutta sitten vaihdoin kaikki NGK-> BOCH (kun ongelma alkoi hetikohta tulpanvaihdon jälkeen) ja asia korjautui. Muissa autoissa ei NGK ole kyllä ollut sen huonompi ja ostan sitä edelleen tarvittaessa mutta mikä lie on tuon M52:n kanssa...

Johan tuolla aiemmin todettiin että ei johdu tulpista ja samaa oiretta esiintyy myös Bosch tulpilla

[Patriot]

Kannattaa varmistaa, että ne puolien kumitutit on vielä ehjät. Uudet taisi olla 9 euroa pala ja niiden uusiminen 300tkm ajetussa M52:ssa teki vallan ihmeitä.

[Kaimu]

Kannattaa varmistaa, että ne puolien kumitutit on vielä ehjät. Uudet taisi olla 9 euroa pala ja niiden uusiminen 300tkm ajetussa M52:ssa teki vallan ihmeitä.

Uusilla puolilla ja johtimilla ongelma on ja pysyy

[Maantiekingi]

Vuoto bongattu. Vuosi suodattimen jalassa olevan "tulpan" takaa. Oli o-rengas kovettunut
Pää asia, että vuoto loppui ja auto ei enää merkkaile reviiriään

Millasen o-renkaan laitoit siihen tulppaan? Ite kans vaihoin ja viikon oli vuotamatta ja nyt kusee läpi taas..

[Samu_93]

Josko näihin saisi apuja...

55 Lambda probe heating Probe 2
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Engine speed 0.00 rpm
engine load 0.00 mg/Stroke
oxygen sensor voltage 2 4.90 Volt
Engine temperature 80.50 degrees C
interrupt
emission related malfunction
defect code stored after filtering
Error present
Static error

Eli Lamba 2 lämmityksestä herjailee. Lienee pimeä koko lambda. Livedatasta seurasin että lambda 1 jännite vaihteli välillä 0,8-4,8V, lambda 2 sen sijaan pysyi jatkuvasti 4,83V. Viittaisi tämäkin ilmeisesti lamdan tulleen tiensä päähän. Vikakoodi ilmestyy heti poistamisen jälkeen uudelleen. Tästä johtuen myös bank 2 adaptaatiot pyörii nollissa.

Seurasin myös livedataa mm. maffin osalta. tyhjäkäynnillä total use of air 13.75kg/h, 1400rpm hyppäsi jo yli INPA:n asteikon (0-20kg/h) ja näytti lukemaa !23,75kg/h. Maffi on putsattu ja kone reagoi kun liittimen irroittaa ja kiinnittää koneen käydessä. Maffi ei siis ole pimeä, mutta miksi mahtaa luvut hypätä yli asteikon? Sinänsä luvut ei omaan korvaan kuulosta kovin hulluilta. Tyhjäkäynnillä nopeasti laskettuna olisi polttoaineen kulutus tunnissa vajaan litran? INPA:n asteikko vaan hämää...

Myös Air use of idle control valve sekä engine load olivat yli INPA:n asteikon jo tyhjäkäynnillä.

Osaisiko kukaan selventää näitä, ja arvata mahdollisia vian aiheuttajia, jos näissä edes mitään outoa on?

Lambda 2 nyt aika varmasti on pimeä, varsinkin kun kolahti vähän putken asennus hommissa... Ilmeisesti titaanioksidi lambda tässä moottorityypissä?

EDITTIÄ:

Denson valmistamaa lambdaa saisin hintaan 85€ /kpl. Merkkinä uskaltaisin luotaa densoon, vaan onko muilla kokemuksia? Halvin kiinankura tuskin toimii, mutta ero orkkis lambdan hintaan on Denson eduksi melkoinen...

[Pazi88]

Eikai tuossa oo muuta vikaa kuin lamdan lämmitys rikki. Livedata arvot kuulostaa normaalilta ja ei niihin inpan asteikkoihin ole luottamista.

[N-asentaja]

Kolmekutonen kalkattelee.

Eli siis oma 328i m52b28 koneella alkaa ilmeisesti nostajat naputtelemaan vedätyksen jälkeen. Siis kun antaa reilusti runtua kiihdyttelee/vedättää kierrokset 4500/6500 välillä kun ajaa alkaa kone rallattamaan ihankuin öljynpaine häviäsi. Öljyt vaihdettu noin 2500 km sitte edelliset oli ihan siistin näköiset samoin kun nyt on mitä tikusta pääsee kattomaan. Ja sisällä koneessa nyt siis liqui moly toptec 4200 jonka atoy antaa ohjeöljyksi auto muutenkin huollettu. Edellisen omistajan öljyillä tätäongelmaa siis ei ollut, haastavaksi asian tekee vielä sekin että kun vedättelyn jälkeen antaa koneen jäähtyä ja laittaa käyntiin ei mitään ääntäenää kuulu ja käy nätisti. Samoin jos ajaa normaalisti liikenteen mukana vaikka ajaisi koneen kuumaksi ei kalkatus ala, muilla ollut samanlaisia ongelmia millä olette asian ratkaisseet?

[naikou]

5w30 ei taida vanhassa m52 koneessa olla se paras öljy varsinkaan kesähelteillä, eli jäykempää öljyä 10w40 tai 5w40 on hyvä kadulla ja jos rataa kiertää niin 20w50 toimii ja kestää lämpöä enemmän.