E39 kysymyksiä ja vastauksia

[Pasco]

Muutama kysymys, auto E39 520 Touring vm.97. 1.Onko kaikissa aukeava takaluukunlasi? Mulla ei pitänyt olla, mutta tänään jäikin takaluukkua sulkiessa lasi ylös. Meni vielä kiinnikin kun vähän paino. En vaan löydä mitään mistä ton sais auki? Nyt aukesi siis ihan vahingossa. 2.Osaako joku 520 steptronicin omistaja sanoa, mikä on kierros/ja kulutusmittarin lukema 85 ja 105 km/h nopeuksissa. Itsellä tuntuu meno olevan todellä epävakaata. Ihan niinkuin ei vaihtais vitosta silmään. Voinko vaihtaa käsivalinnalla vitoselle kesken ajon? Meneekö sekään päälle? 3.Nouseeko muilla 2-3 vaihteen välillä kierrokset yli 5000? Missä kohtaa ton pitäis vaihtaa?

[PinkkiDe]

Ois pien kysymys 96vm E39 523i (2,5l) automaatista, on semmonen ongelma että kun auton sammuttaa niin sisäilman lämmitin, pelkääjänpuolen jalkatilassa jää päälle, vaikka mitä yrittää tehdä. Se imee akun tyhjäksi ja vasta sitten sammuu, tätä jatkunut noin 2vk. vikakoodia lukiessa tuli seuraavaa:

Ohjainlaitediagnoosi BMW Autom. Ilmastointi 1.2.1 vika muisti
21 lisävesipumppu lisä-/seisontalämm.
Maavuoto
Vikojen määrä 1

Yritin huvikseni ottaa sulakkeen pois tuosta seisontalämmityksestä mutta ei ollut mitään vaikutusta, maavuotoa en ole vielä löytänyt. Mistä tommosta kannattaisi etsiä, vai kannattaako sitä itse yrittää ollenkaan?

[Jürgen_]

Muutama kysymys, auto E39 520 Touring vm.97. 1.Onko kaikissa aukeava takaluukunlasi? Mulla ei pitänyt olla, mutta tänään jäikin takaluukkua sulkiessa lasi ylös. Meni vielä kiinnikin kun vähän paino. En vaan löydä mitään mistä ton sais auki? Nyt aukesi siis ihan vahingossa. 2.Osaako joku 520 steptronicin omistaja sanoa, mikä on kierros/ja kulutusmittarin lukema 85 ja 105 km/h nopeuksissa. Itsellä tuntuu meno olevan todellä epävakaata. Ihan niinkuin ei vaihtais vitosta silmään. Voinko vaihtaa käsivalinnalla vitoselle kesken ajon? Meneekö sekään päälle? 3.Nouseeko muilla 2-3 vaihteen välillä kierrokset yli 5000? Missä kohtaa ton pitäis vaihtaa?

Se lasi aukeaa siitä pienestä mustasta pyyhkimen luona olevasta kahvantapaisesta puristamalla, liipasin siis alapuolella

[Haju69]

Muutama kysymys, auto E39 520 Touring vm.97. 1.Onko kaikissa aukeava takaluukunlasi? Mulla ei pitänyt olla, mutta tänään jäikin takaluukkua sulkiessa lasi ylös. Meni vielä kiinnikin kun vähän paino. En vaan löydä mitään mistä ton sais auki? Nyt aukesi siis ihan vahingossa. 2.Osaako joku 520 steptronicin omistaja sanoa, mikä on kierros/ja kulutusmittarin lukema 85 ja 105 km/h nopeuksissa. Itsellä tuntuu meno olevan todellä epävakaata. Ihan niinkuin ei vaihtais vitosta silmään. Voinko vaihtaa käsivalinnalla vitoselle kesken ajon? Meneekö sekään päälle? 3.Nouseeko muilla 2-3 vaihteen välillä kierrokset yli 5000? Missä kohtaa ton pitäis vaihtaa?

Jyrgeni vastasikin jo pyyhin kysymykseesi.

2. kysymykseen liittyen kysyn sinulta millainen rengastus alla?

[aripaa]

Alkaa olemaan etuiskarit tiensä päässä ja tarvisi ostaa uddet, mutta on vähän epäselvää mitä tilata... Varustelistassa lukee sport suspension, niin edellisessä luki m-sport suspension, niin onko tuo sama? Soitin laakkoselle ja sanoi, että touringin kohdalla luki pelkästään sport, mutta sedanin kohdalla m-sport, eikä osannut kertoa onko minulla tehtaan m-sport alusta.

Oliskohan kellään tietoa?

Eiköhän se ole sama, en usko että Bmw:llä olisi kolmea eri alustaa e39:ssä, vakio, sport ja m-sport, mistä sitä kaikkea tietää

[aripaa]

Muutama kysymys, auto E39 520 Touring vm.97. 1.Onko kaikissa aukeava takaluukunlasi? Mulla ei pitänyt olla, mutta tänään jäikin takaluukkua sulkiessa lasi ylös. Meni vielä kiinnikin kun vähän paino. En vaan löydä mitään mistä ton sais auki? Nyt aukesi siis ihan vahingossa. 2.Osaako joku 520 steptronicin omistaja sanoa, mikä on kierros/ja kulutusmittarin lukema 85 ja 105 km/h nopeuksissa. Itsellä tuntuu meno olevan todellä epävakaata. Ihan niinkuin ei vaihtais vitosta silmään. Voinko vaihtaa käsivalinnalla vitoselle kesken ajon? Meneekö sekään päälle? 3.Nouseeko muilla 2-3 vaihteen välillä kierrokset yli 5000? Missä kohtaa ton pitäis vaihtaa?

Vikakoodin lukuun noitten tekniikka murheiden kanssa, voit vaihtaa vitosen ajaessa manuaalisti,
Vaihtaako manuaali ohjelmalla normaalisti ylöspäin kaikilla vaihteilla ilma että tarvitsee vetää joka pykälällä 5000 asti.

[Tomppa80]

Autoni pomppas katsastuksessa. Mm. ABS keltainen merkkivalo ei inssin mielestä toiminut, oli joko palanut tai järjestelmä epäkunnossa ---> jälkitarkastus. Autossa oli muitakin hylkäykseen johtavia vikoja mm. päästöt. Mutta totesin, että merkkivalohan syttyy kun kytkee sytytysvirran päälle, mutta vaatii, että auto on ollut sammutettuna jonkin aikaa. Oliko inssi hätiköinyt hommassa, eli ei tiennyt, että auton pitää olla jonkin aikaa sammutettuna, vai onko autossa vikaa?

[Pasco]

Jyrgeni vastasikin jo pyyhin kysymykseesi.

2. kysymykseen liittyen kysyn sinulta millainen rengastus alla?

Renkaat on 225/55. Kulutusmittaria on todella vaikea saada alle 10 lukemiin. Eli myöhään vaihtaa kaikilla vaihteilla. En oo vielä koittanu vaihtaa "manuaalisesti" vaihteita. Täytyy kokeilla sitä huomenna.

[Haju69]

Renkaat on 225/55. Kulutusmittaria on todella vaikea saada alle 10 lukemiin. Eli myöhään vaihtaa kaikilla vaihteilla. En oo vielä koittanu vaihtaa "manuaalisesti" vaihteita. Täytyy kokeilla sitä huomenna.

Juu. Tarkoitin ihan tarkkaa tietoa. Eli myös vannekoko siis jotain tänne välille? 15,16,17,18,19,20,21,22"... No juu, ei se voi olla 22 mut kunhan heitin. Kohta joku ois vetäny jo herneitä.

Sehän steppi sekoo jos rengaskoko on metsässä tai siis vierintä halkaisija vai mikä se oli.. Viisaammat osaa tarkentaa, mutta nyt vaikuttas että vika on jossain muualla.

[kaikkone]

Ois pien kysymys 96vm E39 523i (2,5l) automaatista, on semmonen ongelma että kun auton sammuttaa niin sisäilman lämmitin, pelkääjänpuolen jalkatilassa jää päälle, vaikka mitä yrittää tehdä. Se imee akun tyhjäksi ja vasta sitten sammuu, tätä jatkunut noin 2vk. vikakoodia lukiessa tuli seuraavaa:

Ohjainlaitediagnoosi BMW Autom. Ilmastointi 1.2.1 vika muisti
21 lisävesipumppu lisä-/seisontalämm.
Maavuoto
Vikojen määrä 1

Yritin huvikseni ottaa sulakkeen pois tuosta seisontalämmityksestä mutta ei ollut mitään vaikutusta, maavuotoa en ole vielä löytänyt. Mistä tommosta kannattaisi etsiä, vai kannattaako sitä itse yrittää ollenkaan?

Tuollainen vikakoodi on yleinen (tosin englanniks joten veikkaan että samasta asiasta kyse), omassani tulee tuo koodi aina, tosin ilmeisesti johtuu jälkiasenteisesta webastosta, ei ole ollu haittaa..

Tuo että puhallin jää pöhisemään omiaan vaikuttas tuolta siili vialta?

[kaikkone]

Hei, mitäs öljyä te käyttäsitte tuohon ohjauksen tehostukseen?
Käväsin ostamassa varaosaliikkeestä jotai hydrayliöljyä joka oli tarkotettu bmw:lle ja takana luki hydrauli laitteet ja ohjauksentehostus.
Väri oli sininen-vihreän välimaasto.
Vaihtaessa huomasin että saamari että oli menny tyhjäks säiliö, samalla pistin paremmat letkunkirstimet säiliön pohjaan -> entiset alkuperäset ei pitäny enää mitää.
Ekat mömmöt kun laitoin ja aloin kääntelee niin kääntäminen oli ekan kierroksen ajan _tosi kevyt_ sellanen ku se on joissaki toisissa autoissa, anopin xsarassa on mielestäni tosi kevyt tehostin ja tuossa oli hetken niin, sen jälkeen kun lisäilin ja vaihtelin nesteitä niin alkoi palautua entiseen malliin, tuntui jopa jäykemmältä.. Noh litran purkki tyhjäks ja liikenteeseen.. Voi moro että eka mutka oli jäykkä. ihan ku tehostinta ei olis ollu ollenkaan. Noh paniikissa pysäytys ja tarkistus ettei vuoda mistään. ei ainakaan uudet liitännät vuotanu.. Noh pidempää ajoa kauppaan ja testausta. Normaalilta / hiukan jäykemmältä se ehkä tuntui ja kaupan pihassa kokeilin käännellä niin pyöri ehkä samanlailla kuin ennen.

Eli mitä mieltä olette. onko tommonen epämääränen purkki jossa ei lukenu atf kelpaavaa tavaraa?

[Cell]

onko tommonen epämääränen purkki jossa ei lukenu atf kelpaavaa tavaraa?

Ei.

Luultavasti ne ei ollut sekotuskelpoisia ja noita jäykkä ohjaus -tilanteita tulee tulevaisuudessa lisää, tuurilla se klöntti liukenee tai jää jonnekin järjestelmässä niin ettei mitään suuria ongelmia tule. Ei kannattais kokeilla tuollaisia, niillä kun voi joutua tilanteeseen että ainoa mikä auttaa on hammastangon ja pumpun purku osiksi, sekä kaikkien letkujen ja putkien uusinta...

[Clavurion]

Ohjaustehostimeen käy ihan perus-ATF. Tai sitten huuhtelee systeemin ja vaihtaa tilalle notkeammat synteettiset, Pentosin CHF 11S (Febi S6161). Ainakin allekirjoittaneen toimesta löytyy foorumilta yksinkertaiset ohjeet huuhteluvaihtoon. Omaan E39:iin vaihdoin 3 vuotta sitten ATF:n tilalle Febi S6161 ja hyvin on rokannut.

[kaikkone]

Ei.

Luultavasti ne ei ollut sekotuskelpoisia ja noita jäykkä ohjaus -tilanteita tulee tulevaisuudessa lisää, tuurilla se klöntti liukenee tai jää jonnekin järjestelmässä niin ettei mitään suuria ongelmia tule. Ei kannattais kokeilla tuollaisia, niillä kun voi joutua tilanteeseen että ainoa mikä auttaa on hammastangon ja pumpun purku osiksi, sekä kaikkien letkujen ja putkien uusinta...

Nonni, heti rankastaa kun ei käyny etukäteen forumilta utelemassa asioita. Menee siis tänään kaksi purkillista jotai vaikkapa valvolinen atf:ää jotta tuo uusi mömmö lähtis mahd hyvin veke.


Mietin et oisko se jäykkyys johtunu siitä kun järjestelmään pääs ilmaa sen takia ku irrottelin ne letkut säiliön pohjasta?. Ei tosiaan kotipihan jälkeen tullu sitä jäykkyyttä.

[TJJ]

Mietin et oisko se jäykkyys johtunu siitä kun järjestelmään pääs ilmaa sen takia ku irrottelin ne letkut säiliön pohjasta?. Ei tosiaan kotipihan jälkeen tullu sitä jäykkyyttä.

Ilmasitko järjestelmän? Siis rattia laidasta toiseen muutaman kerran. Öljyksi Mobil 1 täyssynteettinen ATF: http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=59-0215