E39 kysymyksiä ja vastauksia III

[TJJ]

Jos vaihtaa tuon moottorin lämpötunnistimen, niin pulppuaako sieltä nesteitä? Tietäisi vain varautua ilmaamaan jäähdytysjärjestelmä.

Tulee sieltä nesteitä, mutta ei mitään suurta määrää. Toki siinä kannattaa olla uusi osa valmiina asennusta varten jotta tuon saa heti tukkoon.
Muistaakseni tarkistin ilmauksen ja annoin sähköpumpun pyörittää nesteitä. M52-moottorissa tuo on olla suurempi projekti.

[janke]

Tulee sieltä nesteitä, mutta ei mitään suurta määrää. Toki siinä kannattaa olla uusi osa valmiina asennusta varten jotta tuon saa heti tukkoon.
Muistaakseni tarkistin ilmauksen ja annoin sähköpumpun pyörittää nesteitä. M52-moottorissa tuo on olla suurempi projekti.

Kuikahan tuon mun auton kanssa, kun asennutin viimetalvena sen sähköisen pumpun sinne venttiilien alle, ja sitten siellä on vielä se lämpöakun pumppu, eli 2 noita sähköpummpuja, eli niidenkö pitäisi ilmata tuota järjestelmää, kuten m52tu:ssa?:think

[ozmousis]

Käytin autoa katsastuksessa mutta hylätty tuli koska löytyi kaksi OBD-vikakoodia.

Katsastusasemalla tulleet koodit:
P0369
P1620

Katsastuksen jälkeen käytin autoa korjaamolla piuhan päässä, ohjelmana DELPHI, antoi tälläistä.
7B Aktivointi, imusarjan jäähdytys
12 Pakonokka-akselin tunnistin signaali

Nyt tarvis hieman apua, mitä osia menee vaihtoon?
Auto: E39 525i manuaali vm.2001

-Ossi J

[kaol]

Käytin autoa katsastuksessa mutta hylätty tuli koska löytyi kaksi OBD-vikakoodia.

Katsastusasemalla tulleet koodit:
P0369
P1620

Katsastuksen jälkeen käytin autoa korjaamolla piuhan päässä, ohjelmana DELPHI, antoi tälläistä.
7B Aktivointi, imusarjan jäähdytys
12 Pakonokka-akselin tunnistin signaali

Nyt tarvis hieman apua, mitä osia menee vaihtoon?
Auto: E39 525i manuaali vm.2001

-Ossi J

Nollattiinko koodit korjaamolla ja todettiin, että samat koodit palasivat?

[ozmousis]

Nollattiinko koodit korjaamolla ja todettiin, että samat koodit palasivat?

Nollattiin, heitin 60km lenkin ja kävin uudestaan. Samat koodit löytyivät.

[Foksu]

Ei mene ihan putkeen...

Hiukan se sitten otti aikaa pätkäiltoina että sain öljynsuodatinjalan tiiviste- ja muutaman huohotinletkun hankinnan jälkeen osat paikalleen.
Eikä sitten muuta kuin akun kaapelit kiinni ja starttaamaan. No eipä tuo pihaissutkaan??
Tarkastin akun jännitteen, joka oli 6v. Sitten vain lataukseen (- kaapeli irti) ja odottelemaan seuraavaa iltaa, jolloin taas olisi hetki aikaa kurkistella.
Vajaata latausta tuo vielä vuorokauden jälkeen näytti, joten taitaa olla kaput tuo akku, joten akkukaupoille sit seuraaksi.

No uusi akku hankittuna ja paikoilleen asennettuna. Jännityksellä virta-avaimesta kiinni ja käynnistystä. Starttassi, muttei luvannut 2 sek yrittämällä.
Sitten toinen yritys ja tuntui siltä ettei solenoidi iskenyt päälle kun ei pyörittänyt moottoria, muutta muuten startti surisi??

Pieni pelko hiipi mieleen, että olisko kuitenkin joku piuha mennyt väärin (ei pitänyt) vai mikä tuli. Pari kertaa viel yritin, mut sit en enää hennonut jatkaa.
Jotain napsumista piti konehuoneesta apukuskin puolelta, ja kaveri sanoi tulleen sähkön hajua (Apua! Taitaa olla hyvät neuvot tarpeen.).
Vartin odottelun jälkeen vaihteeksi (-) kaapeli irti ja odottelemaan jatkotoimenpiteitä...


Lukee nyt sit koodejakaan tähän hätään, kun koodinlukijakin tilattuna, mutta kuus viikkoa seilannut jossain kiinanmaalla...

Onkohan jostakin löydettävissa kaavio josta voisi tarkistaa miten ne johdot siitä 'hämähäkistä' jakaantuu?

[Fastpiksu]

Sitten toinen yritys ja tuntui siltä ettei solenoidi iskenyt päälle kun ei pyörittänyt moottoria, muutta muuten startti surisi??

Pieni pelko hiipi mieleen, että olisko kuitenkin joku piuha mennyt väärin (ei pitänyt) vai mikä tuli. Pari kertaa viel yritin, mut sit en enää hennonut jatkaa.

Saattaa olla että startin bendix-pyörän vapaakytkin pyörii sutia. Solenoidi kun pukkaa bendix-rattaan pihalle ja samalla kytkee virran käynnistinmoottoriin, jolloin ei pitäs periaatteessa olla mahdollista että startti pyörii ilman että ratas tulee ulos.

[Tuokki2]

oon ta technix coileja asentamassa niin pitääkö vakio iskarista ottaa pohjaanlyöntikumi uuteen tolppaan vai mennäänkö vaan sillä setupilla mikä paketissa tulee? jostain aikanaan lueskelin että kumeja on lyhennetty mutta enää en juttua löydä.

[tmth]

oon ta technix coileja asentamassa niin pitääkö vakio iskarista ottaa pohjaanlyöntikumi uuteen tolppaan vai mennäänkö vaan sillä setupilla mikä paketissa tulee? jostain aikanaan lueskelin että kumeja on lyhennetty mutta enää en juttua löydä.

Itse ainakin lyhensin niiden omia kumeja. Kun iskari on vielä irti, niin sitä pohjaan painaessa voi tutkailla, paljonko kumista voi lyhentää ennen kuin iskari pohjaa.

[Tuokki2]

Itse ainakin lyhensin niiden omia kumeja. Kun iskari on vielä irti, niin sitä pohjaan painaessa voi tutkailla, paljonko kumista voi lyhentää ennen kuin iskari pohjaa.

Taakse saatiin eilen vaihdettua ja pistin kamat sellaisenaan paikalleen kun ne paketissa oli.. Eteen pitäis lähteä kohta laittamaan, sinne siis vain ne ta tecnix omat pohjaanlöyntikumit lyhennettynä, ei muuta?

[tmth]

Taakse saatiin eilen vaihdettua ja pistin kamat sellaisenaan paikalleen kun ne paketissa oli.. Eteen pitäis lähteä kohta laittamaan, sinne siis vain ne ta tecnix omat pohjaanlöyntikumit lyhennettynä, ei muuta?

Joo, en takapään kumeihin koskenut itsekkään. Edestä vain lyhensin. Täytyy vain sitten katsoa sitä iskaria pohjaan painamalla, että kuinka paljon voi lyhentää, ettei se pääse pohjaamaan.

[BMW323]

tulipa vaihettua suuttimet tuohon omaan koslaan 530d -99
tuli laitettua e60 530d suuttimet tilalle ja en muuten suosittele kenellekkään ellei uskalla pikkusen muokata suuttimen sähköliitintä ja pikkusen myös sitä suuttimen kiinnitys rautaa

auto kyllä toimii nyt hienosti ei siinä mitään eikä tunnu enään nykimisiä

tuon liittimen muokkaus meinas vaan aluksi hirvittää että tuleeko toimimaan sitten enään ottaako kontaktia yms yms...

[Bmw Dreamer]

tulipa vaihettua suuttimet tuohon omaan koslaan 530d -99
tuli laitettua e60 530d suuttimet tilalle ja en muuten suosittele kenellekkään ellei uskalla pikkusen muokata suuttimen sähköliitintä ja pikkusen myös sitä suuttimen kiinnitys rautaa

auto kyllä toimii nyt hienosti ei siinä mitään eikä tunnu enään nykimisiä

tuon liittimen muokkaus meinas vaan aluksi hirvittää että tuleeko toimimaan sitten enään ottaako kontaktia yms yms...

Ihan vaan mielenkiinnosta, näin elektroniikka-asentaja, paljonko liittimet sitten eroaa toisistaan?

[BMW323]

Ihan vaan mielenkiinnosta, näin elektroniikka-asentaja, paljonko liittimet sitten eroaa toisistaan?

alkuperäinen liitin on ovaalin mallinen ja uudessa muuten sama mutta toinen reuna pyöreä ja uudemmassa on liitin osa pitempi

tuossa ois pari kuvaa mistä saa jotan selkoa mutta ei hirveesti..

uudempi


vanhempi

[Clavurion]

tulipa vaihettua suuttimet tuohon omaan koslaan 530d -99
tuli laitettua e60 530d suuttimet tilalle ja en muuten suosittele kenellekkään ellei uskalla pikkusen muokata suuttimen sähköliitintä ja pikkusen myös sitä suuttimen kiinnitys rautaa

auto kyllä toimii nyt hienosti ei siinä mitään eikä tunnu enään nykimisiä

tuon liittimen muokkaus meinas vaan aluksi hirvittää että tuleeko toimimaan sitten enään ottaako kontaktia yms yms...

Miksi et vaihtanut suosiolla sopivia liittimiä? Tuosta liitinrungot ja pinnit (Nr.22).
Suuttimien kiinnityspantojen pitäisi kyllä olla identtiset.