E38 kysymyksiä ja vastauksia

[imppa81]

EDC -iskarit

Eipä sattunut silmään tarinoita kyseisten takaiskarien irroituksesta. Onko joku käyttänyt irti, lähinnä että onko siinä mitään tietämisenarvosta etukäteen. Varsin mielenkiintoseltahan tuo näytti, kun ohimennen kahtelin projektia. Autossa on vielä tasonsäätö, minkä putkistot siinä mietitytti :think Jos nyt saapi ne iskarit irti niin onko tuo tasonsäätösysteemi minkälainen periaatteeltaan, et pitääkö se ilmata lopuksi kun on putket takasi paikollaan. Mieluummin tietenki ettei putkia/letkuja tarvis irrottaa, mut voi olla et mennee hankalaksi vaihtaa jousia siinä pyöränkotelossa

[kaol]

Onko jostain nettikaupasta saatavana mustia ulkolistasarjoja E38:iin? Ei taida olla tuninkiliikkeiden valikoimassa.

[Dunky]

Onko jostain nettikaupasta saatavana mustia ulkolistasarjoja E38:iin? Ei taida olla tuninkiliikkeiden valikoimassa.

Merkkiliike tai ebay

[Janzki]

Onko jostain nettikaupasta saatavana mustia ulkolistasarjoja E38:iin? Ei taida olla tuninkiliikkeiden valikoimassa.

Hippasen on heikko valikoima, Saksasta tuurilla..Itekkin tässä jo kyttäilly listoja omaan mutta ääh..Ostetaan uudet

[-MVI-]

Eipä sattunut silmään tarinoita kyseisten takaiskarien irroituksesta. Onko joku käyttänyt irti, lähinnä että onko siinä mitään tietämisenarvosta etukäteen. Varsin mielenkiintoseltahan tuo näytti, kun ohimennen kahtelin projektia. Autossa on vielä tasonsäätö, minkä putkistot siinä mietitytti :think Jos nyt saapi ne iskarit irti niin onko tuo tasonsäätösysteemi minkälainen periaatteeltaan, et pitääkö se ilmata lopuksi kun on putket takasi paikollaan. Mieluummin tietenki ettei putkia/letkuja tarvis irrottaa, mut voi olla et mennee hankalaksi vaihtaa jousia siinä pyöränkotelossa

EDC-iskareissa ei varsinaisesti ole ihmeempää eroa, kuin että tolpan yläpäässä on säätöventtiilin ohjauksen johdot.
Tasonsäätö taas onkin vähän vähän hankalampi, tolppaa ei muistaakseni saa kunnolla ulos, jos ei ota letkuja irti. Omassa oli letkut niin jumissa, ettei lähteneet kuin väkivalloin...

Tason säätö käyttää ohjaustehostimen pumppua ja öljyä, varsinainen säätöventiili on kiinni taka-kallistuksenvakaajassa.
Tuosta löytyy periaatetta, se hydraulinen osuus: http://www.e38.org/selflevel.pdf

Muistelisin, että ohjeissa sanottiin, että auton perä pitäisi olla ilmassa (eli kumpikin takapyörä roikkuu vapaasti) vähintään 5 minuuttia, niin suurin osa öljystä on poistunut tasonsäädön kierrosta, ilmauksesta ei ole muistikuvaa,
mutta TIS:tä löytyy suht hyvät ohjeet, valitettavasti sitä ei juuri nyt ole asennettuna, muuten voisin ohjeet laittaakin.

[mara83]

E38 740ia omistajan käsikirja?

Löytyykö tota netistä suomen kielisenä?

[McBeast]

Löytyykö tota netistä suomen kielisenä?

Eipä taida löytyä, ellei joku niitä ole itse viime aikoina skannannut.

[Ramzez]

Hain sitten tänään KL-varaosista uudet takaluukun kaasujouset (60€/2kpl) ja takajarrupalat (45€). Ihan mielenkiinnosta, ovatko palat orkkikset tai niitä vastaavat, kun merkki on Textar? Eteen hiljattain hankin jo palat ja ne olivat ainakin Pagid merkkiset, jotka mielestäni ovat orkkista vastaavia.

Ajattelin tässä myös jossain kohtaa vaihtaa jarrunesteet ja Motonet taitaa myydä vain omaa nestettään (Motox?), mutta esim. Fixus-liikkeistä saa kaiketi ihan ATE:n nestettä, joka lienee samaa, kuin alkuperäinen litku. Jälkimmäinen on toki kalliimpaa, eli onko turha sijoitus, vai onko noissa oikeasti jotain eroa?

Eikä tietysti haittaa, jos joku kertoo, kuinka nuo nesteet E38 kopassa on järkevintä vaihtaa, tai onko siinä jotakin erityistä? Ainakin kaikissa Nissaneissa tuntuu järkevin tapa olla se, että repsikan takarenkaasta ensiksi pumppaa vanhat nesteet ulos ja sitten uutta sisään ja ilmaa sitten kaikki jarrut erikseen alkaen tuolta repsikan takajarrusta. Monesti olen myös jättänyt säiliöön sen verran nestettä, ettei ilma mene pääsylinteriin, lienee sama homma E38:ssa? DOT4 on kaiketi oikea neste?

[Janzki]

Eikä tietysti haittaa, jos joku kertoo, kuinka nuo nesteet E38 kopassa on järkevintä vaihtaa, tai onko siinä jotakin erityistä? Ainakin kaikissa Nissaneissa tuntuu järkevin tapa olla se, että repsikan takarenkaasta ensiksi pumppaa vanhat nesteet ulos ja sitten uutta sisään ja ilmaa sitten kaikki jarrut erikseen alkaen tuolta repsikan takajarrusta. Monesti olen myös jättänyt säiliöön sen verran nestettä, ettei ilma mene pääsylinteriin, lienee sama homma E38:ssa? DOT4 on kaiketi oikea neste?

Loogistahan tuo..Repsikan takarengas kauimmainen siihen säiliöön nähden..Eiköhän se MOTOX siellä hommansa aja sen kaksi vuotta joka suositeltu vaihtoväli on..
Nestevaatimus lukee jarrunestesäiliön päällä..DOT 4 oletettavasti.

[Slazha]

740ia 5hp24 laatikko, tasakaasulla ajaessa noin 100km/h kun laittaa kaasun aivan pohjaan (kickdownille asti) laatikko heittää noin sekunniksi vapaalle jolloin moottorin kierrokset rajotinta vasten, tämän sekunnin jälkeen tiputtaa normaalisti kolmoselle, mistähän moinen vois johtua? kellään kokemuksia vastaavanlaisesta viasta?
vikakoodit luettu --> ei mitään

[mara83]

Jeb

Mikähän tossa mun E38 740i vois olla vikana ku toisinaan tyhjäkäynti "röpöttää" ja ajossa hävii tehot niin et alkaa pikkuisen nykii..Lämpimänä kierrokset ilman apulaiteita laskee johonki 500 rpm. Käytettiin läppärissä ja sano et lambda anturi vika.. Nollattiin ja kokeiltiin uudestaan käyntiin niin ei antanut vikakoodeja.. Toimi vähän aikaa ja nyt tekee samaa??

[kaol]

Mikähän tossa mun E38 740i -94 vois olla vikana ku toisinaan tyhjäkäynti "röpöttää" ja ajossa hävii tehot niin et alkaa pikkuisen nykii..Lämpimänä kierrokset ilman apulaiteita laskee johonki 500 rpm. Käytettiin läppärissä ja sano et lambda anturi vika.. Nollattiin ja kokeiltiin uudestaan käyntiin niin ei antanut vikakoodeja.. Toimi vähän aikaa ja nyt tekee samaa??

Imuvuodot ja venttiilikoppien tiivisteiden kunto kannattaa tutkia heti ensimmäisenä. Haulla löytää paljon juttua ko. aiheista.

Helpoin on aloittaa raottamalla öljyntäyttökorkkia koneen ollessa käynnissä. Jos käynti muuttuu, niin todennäköisesti imusarjan päässä olevassa huohotinventtiilissä on vikaa.
Venttiilikoppien tiivisteet puolestaan on vaihtokunnossa, jos ne hikoilee öljyä tai öljyä on päässyt tulpankoloihin.

[Arnolds]

Mikähän tossa mun E38 740i -94 vois olla vikana ku toisinaan tyhjäkäynti "röpöttää" ja ajossa hävii tehot niin et alkaa pikkuisen nykii..Lämpimänä kierrokset ilman apulaiteita laskee johonki 500 rpm. Käytettiin läppärissä ja sano et lambda anturi vika.. Nollattiin ja kokeiltiin uudestaan käyntiin niin ei antanut vikakoodeja.. Toimi vähän aikaa ja nyt tekee samaa??

Samat oireet kun oli omassa ja vikana se imusarjan takapäässä sijaitseva huohottimen ventiili vai mikä se nyt oli.
Näköjään kestää sen noin 200tkm ja on vaihtovalmis. '
Aloita suoraan sen vaihdolla.

[Hemu__]

http://bmwfans.info/parts/catalog/E38/Sedan/Europe/730i-M60/LHD/M/1995/january/browse/engine/engine_block_mounting_parts/

Tuosta tuo osa 16, mitä tekee ja mistä tietää onko ehjä? :think Valvooko tuo jotenkin ilman ja bensiinin seosta vai mitä?

Kiitos jo vastanneille etukäteen!

[Dunky]

740ia 5hp24 laatikko, tasakaasulla ajaessa noin 100km/h kun laittaa kaasun aivan pohjaan (kickdownille asti) laatikko heittää noin sekunniksi vapaalle jolloin moottorin kierrokset rajotinta vasten, tämän sekunnin jälkeen tiputtaa normaalisti kolmoselle, mistähän moinen vois johtua? kellään kokemuksia vastaavanlaisesta viasta?
vikakoodit luettu --> ei mitään

Tarkista ihan ensin öljyn taso.