Automaattilaatikon öljynvaihdosta-riskit ja hyödyt? (Öljyt vaihdettu 9.10.06, KUVIA)

[Thuppu]

Mulla 530d e60 alkoi vuotaa vaihteistoöljyä, vaihdettiin vaihdelaatikon pohja ,suodatin ja täytettiin bmw:n suosittelemalla öljyllä.
Laatikko toimii muuten hyvin mutta silloin kun pysähtyy eli kun vauhtia on noin 5-10km/h niin silloin kun ykkösvaihde kytkeytyy niin nykäisee aika voimakkaasti.
Mistä tämä voi johtua, olisiko adaptioarvojen nollauksesta apua?

Missä toi huolto tehtiin? Veikkaus; liian vähän öljyä laatikossa.

[teme[[]

Liike on erikoistunut mb ja bmw autojen korjauksiin, ja huollon teki ammattilainen, en usko että öljyä olis liian vähän mutta toki on mahdollista. Sellaisen havainnon olen tehnyt että kun auto käy tyhjäkäyntiä ajon jälkeen haisee joskus vähän vaihteistoöljylle. Adaprioarvot nollattiin samalla, pitäisköhän nollata uudestaan? Oliskohan merkitystä?

[TFV]

Huuhteluun vaan. Pienimmän riskin tie.

[R Power]

Kilometrejä 196 tuhatta. Ei huuhdeltu vain pohjanvaihdossa poistunut osuus lisättiin. Joo aika rajusti tapahtuu tuo vaihto ykköselle, kuuluu ihan äänikin tuosta, sellainen kolahdus. Pitää ilmeisesti tehdä kesällä tuo huuhteluvaiho jos ei poistu itsekseen tuo ongelma. Voiko tuota paskashokkia jollain konstilla yrittää poistaa esim. vaihdella vaihdetta ykkösen ja kakkosen välillä monta kertaa ym..?

Onko laatikossa tarpeeksi öljyä?

Mikäli on niin testaa aluksi nollata ne adaptaatioarvot.
Onko alkupään e60:nen? Niihin oli muistaakseni softapäivitys laatikkoon joka korjaa muun muassa ko. ongelman?

[teme[[]

Kai se pitää huuhtelu tehdä, harmittaa vaan kun olis pitäny tehdä heti samalla kertaa.

[Ramzez]

Kilometrejä 196 tuhatta. Ei huuhdeltu vain pohjanvaihdossa poistunut osuus lisättiin. Joo aika rajusti tapahtuu tuo vaihto ykköselle, kuuluu ihan äänikin tuosta, sellainen kolahdus. Pitää ilmeisesti tehdä kesällä tuo huuhteluvaiho jos ei poistu itsekseen tuo ongelma. Voiko tuota paskashokkia jollain konstilla yrittää poistaa esim. vaihdella vaihdetta ykkösen ja kakkosen välillä monta kertaa ym..?

Suosittelen vahvasti sitä, että käyt näyttämässä sitä laatikkoa siellä huoltopaikassa, tai viet sitten suoraan huuhteluöljynvaihtoon. Rikot vielä sen laatikkosi, jos pitkään tuollaisena ajat ja voin vannoa, että sitten vituttaa, kun ostat siihen uuden laatikon.

[r.w.]

Onko alkupään e60:nen? Niihin oli muistaakseni softapäivitys laatikkoon joka korjaa muun muassa ko. ongelman?

Kerrotko tästä lisää, korjaa minkä ongelman? :think

...jos laatikko käytetään huollossa, eikä se huollon jälkeen toimi kuten pitäisi, on helpoin, turvallisin ja ehdottomasti se ensimmäinen keino todellakin kääntyä sen huollon tehneen firman puoleen... ja öljymäärä on toki kätevä tarkistaa ennen kuin alkaa huuhtelemaan yhtään mitään. Ammattilaisiakin on niin monenlaisia.

[R Power]

Ilman muuta takaisin liikkeeseen mikäli oire alkoi vasta öljynvaihdon jälkeen vai yritettiinkö oiretta korjata öljynvaihdolla?

Kerrotko tästä lisää, korjaa minkä ongelman? :think

...jos laatikko käytetään huollossa, eikä se huollon jälkeen toimi kuten pitäisi, on helpoin, turvallisin ja ehdottomasti se ensimmäinen keino todellakin kääntyä sen huollon tehneen firman puoleen... ja öljymäärä on toki kätevä tarkistaa ennen kuin alkaa huuhtelemaan yhtään mitään. Ammattilaisiakin on niin monenlaisia.

"The following software errors were corrected with the release of CIP 17.01(Target data Status E060-05-06-500).

Vehicles equipped with 6HP26 up to 4/05, customer complains of harsh downshift. Refer to SI B24 03 05.

Here is the SIB240305 bulletin:

SUBJECT
Harsh 2-1 Downshift


MODEL
E60 (545i); E63/64 645(Ci/Cic) with 6HP26 up to 04/05


SITUATION
Customer may complain of the following:

An excessively harsh 2-1 downshift when decelerating to a stop, or

Transmission "bangs" into gear when accelerating from a full or a "rolling" stop (vehicle did not come to a complete stop).

CAUSE
EGS software.

CORRECTION
On a customer complaint basis only, reprogram/recode complete vehicle using SSS with CIP on-line update 17.01, or higher.

Important:

Transmission temperature must remain below 50 deg C and trans shifter must be placed in P position prior to the start of CIP programming."


Tuossahan ei ole 530D:tä, mutta kohtalontovereiden foorumeilla niidenkin softia on päivitetty (sama laatikko ZF6HP26).

[teme[[]

Laatikko toimi ennen liikkeessä käyttämistä kuin unelma pienintäkään nykäystä ei tuntunut missää vaiheessa.

Ongelma oli se että kovien pakkasten aikaan öljypohja alkoin vuotaa öljyä, koska siinä oli pieni halkeuma reunassa. Pohja vaihedttiin tiivisteen kanssa+suodatin, ja laatikko täytettiin. Sen jälkeen tuo alasvaihto 1 vaihteelle on ollut vähän rajua.

Tuo nykäys ilmenee silloin kun jarruttaa kevyesti, jos antaa hidastua vauhdista niin että ei paina jarrua niin ei nykäise ,eikä myöskään silloin kun pysäyttää auton esim,liikennevaloihin voimakkaamalla jarruteksella. Nykäisee juuri ennen pysähtymistä kevyellä jarrutuksella.

[bemu2000]

Laatikko toimi ennen liikkeessä käyttämistä kuin unelma pienintäkään nykäystä ei tuntunut missää vaiheessa.

Ongelma oli se että kovien pakkasten aikaan öljypohja alkoin vuotaa öljyä, koska siinä oli pieni halkeuma reunassa. Pohja vaihedttiin tiivisteen kanssa+suodatin, ja laatikko täytettiin. Sen jälkeen tuo alasvaihto 1 vaihteelle on ollut vähän rajua.

Tuo nykäys ilmenee silloin kun jarruttaa kevyesti, jos antaa hidastua vauhdista niin että ei paina jarrua niin ei nykäise ,eikä myöskään silloin kun pysäyttää auton esim,liikennevaloihin voimakkaamalla jarruteksella. Nykäisee juuri ennen pysähtymistä kevyellä jarrutuksella.

mulla kanssa laatikko nyki rajusti, kun joku "ammattimies" oli täyttänyt laatikon moottori sammuksissa. sinne menikin sitten melkeen pari litraa lisää öljyä moottori käynnissä ja nykimiset häipyi. suosittelen tarkistamaan öljyn määrän...

[teme[[]

Aika jännä homma, nyt kun tuossa kävin autolla ajamassa niin nykäisy oli hävinnyt, pari kertaa tein moottoritiellä kick-down kiihdytyksen, ja sitten ajelin rauhallisesti kaupungissa niin laatiko toimi taas kuin uudessa
Kiitos kuitenkin kaikille neuvoista.

[bemu2000]

Aika jännä homma, nyt kun tuossa kävin autolla ajamassa niin nykäisy oli hävinnyt, pari kertaa tein moottoritiellä kick-down kiihdytyksen, ja sitten ajelin rauhallisesti kaupungissa niin laatiko toimi taas kuin uudessa
Kiitos kuitenkin kaikille neuvoista.

odota taas kun öljyt jäähtyy laatikossa.

[Hemi]

Aika jännä homma, nyt kun tuossa kävin autolla ajamassa niin nykäisy oli hävinnyt, pari kertaa tein moottoritiellä kick-down kiihdytyksen, ja sitten ajelin rauhallisesti kaupungissa niin laatiko toimi taas kuin uudessa
Kiitos kuitenkin kaikille neuvoista.

Paskashokki todennäköisesti purkaantui kuten vähän uumoilinkin.
Näissä uudemmissa kuusipykäläisissä paskashokki kun on aina juuri 1/2 pykälässä, toisin kun vanhoissa GM laatikoissa jossa se on 3-4 pykälässä, joka aina tuhosi saman tien laatikon.
Näitä uudempia kuusipykäläisiä ei kyllä saa hajalle mitenkään vaikka venttiilikoneisto saisi millaisen paskahalvauksen tahansa.
Toivotaan nyt kuitenkin että "kikkare" todella sieltä huuhtoutui/liukeni.

[teme[[]

Sellanen kysymys vielä että miten tuo öljyn tarkastus tapahtuu tässä e60 mallissa, näkeekö sen testerillä vai avataanko roppua ja jos öljyä tulee niin pinta on oikea vai miten?

[R Power]

Sellanen kysymys vielä että miten tuo öljyn tarkastus tapahtuu tässä e60 mallissa, näkeekö sen testerillä vai avataanko roppua ja jos öljyä tulee niin pinta on oikea vai miten?