E39 kysymyksiä ja vastauksia

[peto2]

Auto:e39 525DAT 10/2001

Mitenkäs toi MID oikein irtoaa nätitsti ilman ruhjeita?

Mikä mättää reteoissa kun hiljaa soidessa soi ok mutta volumea kun nostaa "normaalille" kuuntelutasolle tai lujalle niin pätkii mutta pätkäsyjen välit soi normaalisti eli ei rutise tai muuta? Autossa siis jälkiasennettu pioneer soitin ja kontissa (alkuperäinen?) alpinen vahvistin. Virtajohto vahvarille ja kaiutinpiuhat näyttäisi olevan vähintäänkin riittävän paksut virrankulkua ajatellen.

Mikä helsvata on kun kuskin nahkapenkissä(tavallinen) vasemman reisituen selkänojanpuoleisessa päädyssä pistemäinen kohta joka meinaa polttaa persiiseen lisäreijän kun penkin lämmitin päällä? Pieni pistemäinen kohta on siis niin kuuma että esim, paljaalla kädellä kun koittaa niin vois luulla että tupakkaan painaa kättä eli onko lämpövastus kärvennellyt itsensä ihan nahkaan kiinni vai häh. Kohdassa kuitenkaan ei näy mitään ja nahka ihan ehjä. Myös sellainen lievä palaneen käry samalla jos lämmitys täysillä pidempään. Voiko vastuksen vaihtaa tai jotenkin asetella uudestaan paikoilleen vai mitäs tuon kanssa tekis?

Eiköhän näillä tiedoilla taas pärjäisi huomiseen

volume nappulan alta löytyy pieni ruuvi joka vapauttaa lukituksen ja mid suunnilleen putoaa syliin.. muistaakseni torx kanta

[NikoTD]

volume nappulan alta löytyy pieni ruuvi joka vapauttaa lukituksen ja mid suunnilleen putoaa syliin.. muistaakseni torx kanta

Kiitti, täytyykin käydä koittamassa jos irtoais.

[teropa]

Kiitti, täytyykin käydä koittamassa jos irtoais.

Muistaakseni se ei ole ruuvi, vaan siellä volunapin alla on semmonen reikä jossa pieni kieleke, jota voi torxilla parhaiten kammeta pyörittämällä toiseen reunaan, ja kun se kieleke liikkuu niin MID tipahtaa tosiaan syliin.

Tero

[NikoTD]

Auto:e39 525DAT 10/2001

Mitenkäs toi MID oikein irtoaa nätitsti ilman ruhjeita?

Mikä mättää reteoissa kun hiljaa soidessa soi ok mutta volumea kun nostaa "normaalille" kuuntelutasolle tai lujalle niin pätkii, pätkäsyjen välit soi "normaali" volumella ja lujemmalle kääntäessä pätkäsyt pitenee jä välissä soidessa rätisee ja pärisee? Autossa siis jälkiasennettu pioneer soitin ja kontissa (alkuperäinen?) alpinen vahvistin. Virtajohto vahvarille ja kaiutinpiuhat näyttäisi olevan vähintäänkin riittävän paksut virrankulkua ajatellen.

Mikä helsvata on kun kuskin nahkapenkissä(tavallinen) vasemman reisituen selkänojanpuoleisessa päädyssä pistemäinen kohta joka meinaa polttaa persiiseen lisäreijän kun penkin lämmitin päällä? Pieni pistemäinen kohta on siis niin kuuma että esim, paljaalla kädellä kun koittaa niin vois luulla että tupakkaan painaa kättä eli onko lämpövastus kärvennellyt itsensä ihan nahkaan kiinni vai häh. Kohdassa kuitenkaan ei näy mitään ja nahka ihan ehjä. Myös sellainen lievä palaneen käry samalla jos lämmitys täysillä pidempään. Voiko vastuksen vaihtaa tai jotenkin asetella uudestaan paikoilleen vai mitäs tuon kanssa tekis?

Eiköhän näillä tiedoilla taas pärjäisi huomiseen

Mid tipahtanut jo. Kiitos vastanneille.

Noihin kahteen muuhun vaivaan otetaan mieluusti vinkkejä vastaan.

[Vilikki]

Mid tipahtanut jo. Kiitos vastanneille.

Noihin kahteen muuhun vaivaan otetaan mieluusti vinkkejä vastaan.

lämmitin hommaan suosittelisin palovakuutusta ensimmäisenä tokihan penkin voi purkaa atomeiksi jolloin varmaan näkee onko sinne tuhoa tullut sisään, mutta se vaatii hieman kädentaitoja ja mielenkiintoa hommaan että sen saa kasaankin vielä saman näköisenä mistä työt aloittaa

[KuPa]

Ja jälleen olis tietämättömällä kyssäriä ja noihin pariin edelliseenkin odotellaan vielä vastauksia! ..eli onkos takalasinpyyhkijä ja -pesuri saman sulakkeen takana (jos näin niin missä ja mikä sulake)? :think Ku ei kumpikaan pelitä, ei siis inahdakkaan kun kokeilee käyttää..

Moikka. Eikös tuon avaimen pitäisi latautua kun se on virtalukossa, ei siis ole mitään paristoa?? Alko tu emännän avain kettuilemaan, eikä siis avaa ovia kauko-ohjauksella (paitsi ku toooodella harvoin) pitää siis oven lukosta avata...oma toimii kyllä normaalisti. Missäköhän vika mahtaapi olla?? :think

Terve, Yllä oleviin kaipailisin vielä vinkkejä!

[Bmw Master]

En tiedä voiko tähän antaa mitään universaalivakiota, menekkiin kun vaikuttavat:

-ajotapa
-öljyn viskositeetti
-öljyn haihtuvuus
-yksilölliset erot moottorien kesken

Kolme ensin mainittua vaihtelee itselläkin :think Toisilla menee litra/2000km, toisilla alle litran/10tkm. Itellä on jotain tuolta väliltä, katsotaan nyt mihin asettuu kun öljysuodattimen jalasta ei kuse enää kartanolle ja öljyinä haihtuvuudeltaan vähäinen Teboil 5W-40 Diamond.

Männänrenkaissa on siis eroa M52TU vs. M54:

Aw nm-ring D84.00, stufe 0 1
Aw rechteckting D84X1.5 stufe 0 tue1
Aw oelabstreifring D84 stufe 0 1

NASENMINUTENRING;D=84.00X1.5; 1
Rechteckring 84.000X1.2 asym AN21268 1
Dsf-oelring 84.000X2.0 20-26.5N AN21269

Onko tämä yhtä vakava kaikissa m54:ssa vai ainoastaan 3,0 ongelma?

[Esko]

Terve, Yllä oleviin kaipailisin vielä vinkkejä!

Pyyhkijälle/pesurille sulake on numero 55(20A) ja pitäisi löytyä sieltä takakontista oikean sivuverhoilun takaa missä akkukin on.

Salmiakin muotoinen avain latautuu virtalukosta ja se perinteisempi malli vaatii patterin vaihdon, jos kuluu loppuun. Tuossa vielä kuva selvyydeksi noista avaimista.

[KuPa]

Pyyhkijälle/pesurille sulake on numero 55(20A) ja pitäisi löytyä sieltä takakontista oikean sivuverhoilun takaa missä akkukin on.

Salmiakin muotoinen avain latautuu virtalukosta ja se perinteisempi malli vaatii patterin vaihdon, jos kuluu loppuun. Tuossa vielä kuva selvyydeksi noista avaimista.

Selvä, siispä sulakkeen vaihto, josko sitten sillä alkaisi pelittämään.

Elikkä meikäläisen avainten pitäisi siis latautua virtalukossa...joten vika on sitten jossain muualla..toivotaan jos se vaikka korjautuisi pyhällähengellä tai jotain..!

Kiitokset näistä!

[Rocla]

Onko sille salmiakin muotoiselle avaimelle sitten mitään tehtävissä jos kauko-ohjaus ei toimi?

Uudelleen koodaus tms?

[mailman]

Onko sille salmiakin muotoiselle avaimelle sitten mitään tehtävissä jos kauko-ohjaus ei toimi?

Uudelleen koodaus tms?

Uudelleen koodaus, käyttöohjekirjassa (sivu 149) on ohjeetkin.
Niin ja tokihan se ite avain voi rikkikin olla

[HC91]

Onko tämä yhtä vakava kaikissa m54:ssa vai ainoastaan 3,0 ongelma?

Jotenkin on tullut sellainen mielikuva että on erityisesti B30:n ominaispiirre, tiedä sitten mikä syy-yhteys on pidemmän iskun kanssa. Männät ja renkaat ovat eri varaosanumeroilla kaikissa B25 vs. B30.

Konehan joutuu kovempaan rasitukseen E39 farkussa kuin E46 sedanissa -> tuonkin pitäisi aiheuttaa lisähajontaa öljynsyöntiin.

Tehtaan ohje öljynkulutuksen mittaukseen taitaa perustua punnitukseen :think

[Ha2]

Ei sitä pidä ottaa ongelmana vaan ominaisuutena. Kaatelee vaan lisää öljyä ja ajaa, kun auto muuten toimii hyvin.

[Martti]

Niin.. Eihän näissä vikoja tai ongelmia olekaan, nehän ovat ominaisuuksia. Kyllä mua ainakin henk koht vituttaa muuten kohtuullisen mukavan moottorin ja hienon auton "ominaisuus", että täytyy tyyliin öljypänikkä peräkontissa ajella..

Mun käsityksen mukaan maailmalla on M54B30 öljynsyönnin syyksi hyvin useassa tapauksessa paljastunut venttiilivarren kumit/ohjurit, eikä niinkään männänrenkaat tai jokin muu. Kumi ilmeisesti jotenkin paskalaatuista (liekö korrelaatiota Vanoksen tiivareihin??) ja ihan "repair-kit" löytyy ETK:sta tähän vaivaan.. Tiedä sitten miksi ongelma pääosin näyttää painottuvan varsinkin alkupään B30:siin..:think
Siis tyyliin venttiili on liikkunut radiaalisesti = heilunut, joten kaitpa sieltä joku tippa silloin öljyäkin palotilaan menee..

[TKGL]

Selvä, siispä sulakkeen vaihto, josko sitten sillä alkaisi pelittämään.

Vika 99% takaluukun johtosarjassa.