E39 kysymyksiä ja vastauksia III

[TFV]

Tuossa vaihtelin jarrunesteitä, vasta etupäästä tuli vaihdettua, kun niissä oli ongelmaa katsastuksessa (40% eroa, muutenkin tosi huonot jarruvoimat).

No, auto on tehny sitä nyt jokusen päivän ainakin, että jarrut ikäänkuin häviää, eli poljinta saakin yhtäkkiä painaa paljon enemmän, että alkaa jarruttamaan. helposti 3 cm enemmän ainakin. Sitte taas välillä suht normaalisti toimii, tai useimmiten siis.

Nyt jarrunesteiden vaihdon jälkeen huomasin, että auto käynnissä, poljin painuu ihan pohjaan asti, kun vaan malttaa painaa. varmaan joku 5 sekuntia menee, niin on pohjassa. Onkos nyt pääsylinterissä sitte vikaa, fuskaa lävitte vai?

Oli semmosta myrkkyä tuo vanha neste, ettei ihmekään jos on vähä sanomista. Ihan mustaa kun on purkissa, valuttaessa näyttää about moottoriöljyn väriseltä. Paljon on ollu vettä seassa ja muut paskaa..

Sanottakoon jo nyt, että voi vitun vittu...

Ei hätiä, sulla nyt vaan on jäänyt ilmaa sinne järjestelmään.
Uutta ilmausta vaan.

[Bmw Dreamer]

Toivotaan joo. Ja kunhan saa nuo takapäänkin vielä nesteet vaihdettua...

Ilmaa ei kyllä etupäästä enää tullut... :think

Niin, ja siis tuo yllättävä tyhjä polkimen liike tuli ennen tuota nesteiden vaihtoa...

[E.K.]

En mä omaani päästany ilmaa missään vaihessa ku täällä foorumilla sanottiin et ainakin dsc varustetut tarvii ilmata testerin kanssa. Ei oo ollu sit ongelmiakaan.

[Bmw Dreamer]

No tossa ei oo ku perus vakiot abs ja asc...

Jarruttaako muuten toi asc luistavaa pyörää, vaan ainoastaan pudottaa vetoja koneesta?

[Terno]

Tuossa vaihtelin jarrunesteitä, vasta etupäästä tuli vaihdettua, kun niissä oli ongelmaa katsastuksessa (40% eroa, muutenkin tosi huonot jarruvoimat).

No, auto on tehny sitä nyt jokusen päivän ainakin, että jarrut ikäänkuin häviää, eli poljinta saakin yhtäkkiä painaa paljon enemmän, että alkaa jarruttamaan. helposti 3 cm enemmän ainakin. Sitte taas välillä suht normaalisti toimii, tai useimmiten siis.

Nyt jarrunesteiden vaihdon jälkeen huomasin, että auto käynnissä, poljin painuu ihan pohjaan asti, kun vaan malttaa painaa. varmaan joku 5 sekuntia menee, niin on pohjassa. Onkos nyt pääsylinterissä sitte vikaa, fuskaa lävitte vai?

Oli semmosta myrkkyä tuo vanha neste, ettei ihmekään jos on vähä sanomista. Ihan mustaa kun on purkissa, valuttaessa näyttää about moottoriöljyn väriseltä. Paljon on ollu vettä seassa ja muut paskaa..

Sanottakoon jo nyt, että voi vitun vittu...

oothan nyt vaihtanut muutakin kun nesteet????

[peto2]

No tossa ei oo ku perus vakiot abs ja asc...

Jarruttaako muuten toi asc luistavaa pyörää, vaan ainoastaan pudottaa vetoja koneesta?

kuulemma jarruttaa ruopivaa pyörää mutten ole kyllä huomnnut kuin tehojen häipyvän :think

[TimE39]

Ilmaa järjestelmässä tai vesiventtiilit jumissa! Onko sulla autossa latent heat accumulator?:think

Järjestelmä on ilmattu vuosi sitten auton huollossa ja olin vieressä kun tämä tapahtui.

Autossa ei mun tietääkseni kyllä ole tuota latent heat accumulatoria.

Mitä pitäis tehä jos tuo vesiventtiili on jumissa?

Huomasin myös sen että puskee kuskin puolelle paremmin lämmintä ku pelkääjälle.

Rasittavaa vaa tuollanen ku välil pitää nostaa kierroksia vähän enemmän että lämpee.

[janke]

Järjestelmä on ilmattu vuosi sitten auton huollossa ja olin vieressä kun tämä tapahtui.

Autossa ei mun tietääkseni kyllä ole tuota latent heat accumulatoria.

Mitä pitäis tehä jos tuo vesiventtiili on jumissa?

Huomasin myös sen että puskee kuskin puolelle paremmin lämmintä ku pelkääjälle.

Rasittavaa vaa tuollanen ku välil pitää nostaa kierroksia vähän enemmän että lämpee.

Varmistan nyt vielä, että minkä vuosimallin e39 on kyseessä? Ilmattiinkos se auto niistä ilmaus ruuveista? Ja onko automaattiilmastointi?

Ne vesiventiilit on siinä kuskinpuolella moottoritilassa lokasuojassa kiinni ja voit kokeilla niitä aluksi kopistella jollain. Ja voit säädin paneelista kokeilla säätää lämpöjö edestakas ja puhallin nopeutta samanlailla! Jos ei auta, niin vesiventtiilit irti ja suorittaa niille pieni puhdistus operaatio.

Kannattaa noita linkkejä tutkailla:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=81405

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=164294

[Baijeri46]

Mistäs mahtaa johtua kun laittaa kylmänä käyntiin täytyy pitää kaasulla kierroksia minuutin pari ylhäällä, että pysyy käynnissä. Lämpöjen noustua vähän tyhjäkäynti normalisoituu ja lämpimänä taas kierrokset on reilussa tuhannessa? Auto on 520i vuosimallia -96. :think

[snelle]

No tossa ei oo ku perus vakiot abs ja asc...

Jarruttaako muuten toi asc luistavaa pyörää, vaan ainoastaan pudottaa vetoja koneesta?

ASC pudottaa vetoja koneesta, ASC+T jarruttaa luistavaa pyörää pienissä vauhdeissa (muistaakseni alle 30km/h).

[Antsah]

Osaakos joku valaista millainen merkitys pohjapanssareilla on auton lämpiämiseen kylmällä ilmalla, ilmavirta mikä kulkee vaihdelaatikkoa ja alakertaa vasten on aika jäätävä ilman panssaria. Itsellä 523iA ja panssarit puuttuu, lämpeää kyllä normaaliin lämpötilaan, mutta pienellä viiveellä ja vaihdelaatikko ei lämpeä tarpeeksi nopeasti vaan ilman turbiinin lukittumista saa jokusen kilometrin ajella että laatikko on lämmin.

Voisiko panssareilla olla vaikutusta että laatikko lämpeisi nopeammin, samoin moottori, termariin en usko kun lämmöt nousee ihan normaaliin 90-asteeseen.

Eikö tuo 90 astetta ole vähän alakanttiin? M54 pyörii ainakin 96-98 tienoilla. Mittariston salavalikosta voi tuota tarkkailla.

[Antsah]

Missäs noita lämpötila antureita löytyy tuosta m52b25 motista? Imuilman kyllä tiedän, mutta mitä muita sieltä löytyisi?

Sieltähän ne esim www.bmwfans.info löyty kun katsot moottorin osista kuvia. mm. Imusarjasta, öljynsuodattimen jalasta, ja kannesta.

[Risto113]

ASC pudottaa vetoja koneesta, ASC+T jarruttaa luistavaa pyörää pienissä vauhdeissa (muistaakseni alle 30km/h).

Oikein, ja e39:ssä on aina ASC+T vaikka napissa lukeekin vain ASC...

[snelle]

Oikein, ja e39:ssä on aina ASC+T vaikka napissa lukeekin vain ASC...

Niinpä taiskin olla, pl. DSC:llä varustetut. Muistelin vain e36:n ASC toimintoja. Niistähän löytyy myös pelkkiä ASC-versioita.

[TimE39]

Varmistan nyt vielä, että minkä vuosimallin e39 on kyseessä? Ilmattiinkos se auto niistä ilmaus ruuveista? Ja onko automaattiilmastointi?

Ne vesiventiilit on siinä kuskinpuolella moottoritilassa lokasuojassa kiinni ja voit kokeilla niitä aluksi kopistella jollain. Ja voit säädin paneelista kokeilla säätää lämpöjö edestakas ja puhallin nopeutta samanlailla! Jos ei auta, niin vesiventtiilit irti ja suorittaa niille pieni puhdistus operaatio.

Kannattaa noita linkkejä tutkailla:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=81405

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=164294

Auto on vm. 97 ja ilmais suoritettiin juuri noista ilmausruuveista.
Löytyy myös automaattinen ilmastointi.